城市軌道交通客流預(yù)測不確定性分析.pdf

1、城市軌道交通客流預(yù)測結(jié)果是城市軌道交通設(shè)計的重要依據(jù)，城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計建設(shè)、運營中很多重要問題的判斷與決策都需要客流數(shù)據(jù)支撐，而城市軌道交通客流預(yù)測中存在的不確定性給城市軌道交通建設(shè)決策帶來很大的困擾。目前，國內(nèi)城市軌道交通客流預(yù)測不確定性的研究仍以定性分析為主，定量化研究相對較少。論文對城市軌道交通客流預(yù)測的不確定性進行了系統(tǒng)地定量化分析，對于完善城市軌道交通客流預(yù)測體系、降低城市軌道交通工程項目決策風險、提高城市軌道交通客

2、流預(yù)測的抗風險能力具有重要意義。
　　論文首先對現(xiàn)有的城市軌道交通客流預(yù)測理論與方法進行了整理分析，針對應(yīng)用最廣泛的四階段模型進行了深入辨析，并就各預(yù)測階段對客流預(yù)測影響因素進行識別。
　　其次，從模型輸入、模型及其參數(shù)兩方面辨析城市軌道交通客流預(yù)測不確定性的主要來源。其中，模型輸入的不確定性主要來源于社會經(jīng)濟指標等背景環(huán)境、輸入數(shù)據(jù)的不確定性；模型及其參數(shù)的不確定性則主要來源于模型選擇、模型技術(shù)、模型參數(shù)的不確定性。通過對

3、不確定性在四階段中傳遞性的分析，進一步明確城市軌道交通客流預(yù)測不確定性來源于上一階段不確定性的累積和本階段新的不確定性的疊加。
　　再次，在傳統(tǒng)誤差分析方法的基礎(chǔ)上，引入誤差理論中的不確定度概念，逐一分析了人口規(guī)模/就業(yè)崗位、公共交通出行時間、城市軌道交通票價在四階段模型中各個預(yù)測階段的誤差、標準差、標準不確定度的傳遞效應(yīng)，應(yīng)用線性規(guī)劃理論，尋求使得客流預(yù)測總誤差最小的客流預(yù)測影響因素組合，降低整個客流預(yù)測結(jié)果的不確定度，合理規(guī)避