船用柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒與溫室氣體排放研究.pdf

1、隨著《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》談判的不斷深入，溫室氣體的排放越來(lái)越引起人們的關(guān)注。為了減少溫室氣體排放，目前各國(guó)各行業(yè)都已積極加入到節(jié)能減排的行動(dòng)中，作為貨物周轉(zhuǎn)量最大的運(yùn)輸方式——海運(yùn)業(yè)也不例外。IMO出臺(tái)了一系列減少船舶溫室氣體排放的方案，其中包括改進(jìn)主機(jī)、優(yōu)化船體和船舶上部構(gòu)造、使用低碳燃料、航線優(yōu)化等措施。
　　 本文對(duì)改進(jìn)主機(jī)帶來(lái)的減排效果進(jìn)行了研究。以6135型柴油機(jī)為典型，利用數(shù)值仿真軟件KIVA-3V對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格

2、劃分，然后輸入正確的ITAPE5文件，對(duì)其缸內(nèi)燃燒和溫室氣體排放進(jìn)行了模擬，得到了大量數(shù)據(jù)文件，如缸內(nèi)平均壓力、缸內(nèi)平均溫度、缸內(nèi)溫度場(chǎng)以及溫室氣體的排放量。作者通過(guò)研究數(shù)據(jù)傳遞和接口技術(shù)，利用TECPLOT360和Origin8.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了可視化，得到了大量的主要性能曲線和圖形，然后在此基礎(chǔ)上對(duì)其主要參數(shù)，如噴油提前角、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和燃燒室偏心量等參數(shù)進(jìn)行了改變，分別計(jì)算出多項(xiàng)主要性能曲線和圖形，并分析它們的改變對(duì)柴油機(jī)性能和溫室氣