中速船用柴油機(jī)的仿真及低NOx排放優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、本文對某中速船用柴油機(jī)的性能進(jìn)行研究，利用AVLBoost對柴油機(jī)工作過程進(jìn)行模擬計(jì)算，并對模擬結(jié)果進(jìn)行了分析。研究內(nèi)容主要包括： （1）根據(jù)柴油機(jī)工作過程計(jì)算的規(guī)律，建立了該柴油機(jī)的工作過程模型。利用該模型對柴油機(jī)推進(jìn)特性進(jìn)行了模擬計(jì)算，并與相應(yīng)工況的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，結(jié)果表明，模擬數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)做到較好的吻合，從而驗(yàn)證了該機(jī)工作過程模型的正確性。 （2）模擬了安裝可實(shí)現(xiàn)靴型噴射的調(diào)壓孔式噴油泵的柴油機(jī)模型。通過同原機(jī)

2、對比，可知采用噴油規(guī)律Boot1可以獲得比原機(jī)更好的經(jīng)濟(jì)性，而Boot2規(guī)律可以有效降低NOx排放。 （3）對噴油正時(shí)分析其對性能的影響，結(jié)果表明：采用推遲噴油正時(shí)的手段，可在油耗升高小于3％的條件下，顯著改善Boot1的NOx排放。接著通過分析推遲噴油正時(shí)對柴油機(jī)油耗及NOx的trade—off關(guān)系，結(jié)合優(yōu)化模型，選取了三種規(guī)律下的最佳噴油正時(shí)。 （4）建立利用進(jìn)排氣管壓力波動(dòng)效應(yīng)的外部EGR系統(tǒng)。通過分析主要參數(shù)如背