基于旅客需求的鐵路客票定價問題研究.pdf

1、當今我國鐵路處于高速發(fā)展的時期，在鐵路建設、運營等各領域都取得了舉世矚目的成就。但是我國鐵路運輸基本上處于完全壟斷的狀態(tài)，國家對鐵路客運運價的管制十分嚴格?，F(xiàn)行的鐵路運價體系是在政企不分的經(jīng)營管理體制下，實行政府定價，由歷史上每一次調(diào)價逐步累加形成的多元化、多層次的補丁價格體系，存在著運價形式單一、水平偏低，運價結構不合理，機制不靈活等問題。傳統(tǒng)的成本加成定價法不能準確把握市場需求動向，使得鐵路運輸企業(yè)在競爭中往往處于不利的地位。另一方

2、面，鐵路的投資建設成本巨大，同時鐵路客運時刻面臨著來自航空、公路等領域的競爭。因此鐵路運營企業(yè)如何扭轉這種被動的局面并獲取較大的收益成為我國當今鐵路建設運營發(fā)展所面臨的一個重要課題。本文以中國鐵路客運產(chǎn)品定價問題為研究對象，考慮旅客需求用以反應鐵路客運產(chǎn)品之間的替代性，希望能夠制定出一套使得鐵路客運企業(yè)達到最大收益，同時又能夠被一般大眾所能接受的客票定價模型。
　　本文首先分析了我國現(xiàn)行的鐵路客票定價模式，對比分析了國外發(fā)達國家所

3、運行的鐵路客票價格策略，提出了我國現(xiàn)行客票定價模式存在的主要問題，進而介紹了雙層規(guī)劃模型在鐵路客票定價問題中的應用。然后根據(jù)鐵路運營企業(yè)與旅客雙方的利益沖突，即鐵路運營企業(yè)希望鐵路客運收益最大，旅客希望自己的出行費用最低，雙方目標不同，同時雙方的決策又互相影響，建立了一個以旅客需求為導向的鐵路客票雙層規(guī)劃定價模型。下層規(guī)劃模型為旅客需求問題，將旅客的出行選擇行為轉換為路徑指派問題，其約束條件為鐵路客運能力限制。上層規(guī)劃模型為最優(yōu)定價問題