鐵路客票定價(jià)模式的分析與研究.pdf

1、隨著公路與航空運(yùn)輸?shù)难杆籴绕?，現(xiàn)有鐵路旅客票價(jià)機(jī)制已不能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭的要求。為此，需要推進(jìn)鐵路旅客票價(jià)改革，建立靈活的、能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭的鐵路旅客票價(jià)機(jī)制。
　　 本論文主要考慮鐵路旅客運(yùn)輸與其它客運(yùn)方式競(jìng)爭的情況下，如何制定合適的旅客票價(jià)，使鐵路客運(yùn)企業(yè)取得最大的經(jīng)濟(jì)效益和乘客廣義費(fèi)用最大的問題。并結(jié)合國外鐵路客運(yùn)營銷方案，對(duì)中國鐵路旅客票價(jià)定價(jià)機(jī)制提出了幾點(diǎn)建議。主要工作如下：
　　 (1)總結(jié)了我國鐵路票價(jià)機(jī)制的演變

2、過程及存在問題，深入研究了影響票價(jià)制定的各種因素和票價(jià)制定的基本的定價(jià)方法，并結(jié)合市場(chǎng)營銷學(xué)的基本原理，著重分析了基于市場(chǎng)細(xì)分下的差別定價(jià)方法。
　　 (2)提出了客流非高峰期間基于市場(chǎng)細(xì)分條件下的可以求得動(dòng)態(tài)票價(jià)解的雙層規(guī)劃模型，該模型上層目標(biāo)函數(shù)為鐵路客運(yùn)部門營業(yè)收入最大化，下層目標(biāo)函數(shù)為乘客的廣義費(fèi)用最大，兼顧了客運(yùn)雙方的利益。并給出了求解該模型的靈敏度分析方法，用一個(gè)算例說明了模型的具體求解過程，求得了不同時(shí)間段多級(jí)票價(jià)