城市軌道交通行車組織與調(diào)度策略研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，城市交通已出現(xiàn)日益嚴峻的形勢。擁堵的城市道路交通也嚴重影響著城市經(jīng)濟的發(fā)展。針對城市交通秩序混亂的現(xiàn)象，國外很多城市已經(jīng)采用了以軌道交通為主的城市客運交通發(fā)展模式，但國內(nèi)的城市軌道交通還沒有普及到每一個擁堵的城市區(qū)域。一系列問題要求應(yīng)當加快發(fā)展城市軌道交通的步伐，只有進行城市軌道交通的研究才能豐富與拓展城市軌道交通行車組織與調(diào)度策略，為城市軌道交通發(fā)展提供理論依據(jù)。
　　本文結(jié)合某城市實際道路信息，建立了城市

2、軌道交通體系方案，研究了調(diào)度集中控制下的城市軌道交通行車組織和調(diào)度策略。首先規(guī)劃了城市軌道交通行車組織的調(diào)度集中控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)。在設(shè)計城市軌道交通行車組織的調(diào)度集中控制系統(tǒng)時，采用了計算機語言JAVA，運用了常用的軟件開發(fā)工具ECLIPSE和數(shù)據(jù)庫SQL，借鑒了模型/視圖/控制器(MVC)三層架構(gòu)模式，從而生成了列車運行時刻表，并繪制出列車運行圖。其次具體闡述了在完成整個調(diào)度集中控制系統(tǒng)后，調(diào)度控制系統(tǒng)詳細的調(diào)度方案，即如何下達命令

3、，對于不同的情況，必須進行不同的調(diào)度，發(fā)布不一樣的調(diào)度命令，從而保證了列車行車組織的安全性。最后對于已經(jīng)完成的調(diào)度集中控制系統(tǒng)，要進行系統(tǒng)的性能測試并對系統(tǒng)進行完善，這一部分主要是針對現(xiàn)實情況對系統(tǒng)的改善，包括人工報點、正線消息發(fā)送終端、車載消息接發(fā)終端和列車歷史運行情況的查詢。其中，人工報點可以將列車歷史運行情況存儲到數(shù)據(jù)庫中，列車歷史運行情況可以將列車歷史運行信息查詢出來。消息發(fā)送終端可以實現(xiàn)運營調(diào)度指揮控制系統(tǒng)與正線設(shè)備和車載設(shè)備