車用柴油機(jī)雙彈簧噴油器噴射特性研究.pdf

1、本文全面研究了雙彈簧噴油器噴射特性。分析了雙彈簧噴油器的不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)噴射特性的影響。在液力模擬計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)比基礎(chǔ)上，對(duì)雙彈簧噴油器系統(tǒng)的噴射壓力、噴油量、預(yù)噴油量、噴油定時(shí)、噴油持續(xù)時(shí)間及噴油速率的特點(diǎn)進(jìn)行了研究。并對(duì)雙彈簧噴油器的針閥基本運(yùn)動(dòng)方程進(jìn)行了詳細(xì)的推導(dǎo)。分析了燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)雙彈簧噴油器噴射特性的影響。通過大量的數(shù)值模擬和試驗(yàn)驗(yàn)證對(duì)雙彈簧噴油器噴射特性進(jìn)行了理論分析和研究，取得了一些具有重要的學(xué)術(shù)意義和實(shí)

2、用價(jià)值的結(jié)果。1.本課題詳細(xì)推導(dǎo)出雙彈簧噴油器噴射系統(tǒng)的計(jì)算數(shù)學(xué)模型。對(duì)柱塞、出油閥等運(yùn)動(dòng)件分階段地進(jìn)行了推導(dǎo)，并對(duì)雙彈簧噴油器的針閥運(yùn)動(dòng)方程按一級(jí)升程、二級(jí)升程分階段地進(jìn)行推導(dǎo)，為了解雙彈簧噴油器的噴射特性提供了理論基礎(chǔ)。并對(duì)液力模擬計(jì)算模型進(jìn)行了介紹，詳細(xì)介紹了雙彈簧噴油器的建模及對(duì)一些關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了說明。2.本文在國內(nèi)首次運(yùn)用HYDSIM液力計(jì)算軟件對(duì)雙彈簧噴油器的噴油系統(tǒng)進(jìn)行了模擬計(jì)算分析。模擬和實(shí)驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證研究表

3、明，雙彈簧噴油器的一、二級(jí)升程，一、二級(jí)彈簧剛度及一、二級(jí)彈簧開啟壓力的參數(shù)選擇是決定雙彈簧噴油器調(diào)節(jié)噴射初期噴油量的功能以及一、二級(jí)升程的開啟時(shí)間和噴射壓力的關(guān)鍵參數(shù)。減少一級(jí)升程、提高一、二級(jí)開啟壓力能有利于控制噴射初期的噴油量。其中一級(jí)升程對(duì)控制噴射初期噴油量起關(guān)鍵的作用。一、二級(jí)彈簧剛度對(duì)噴射壓力有少許影響。3.本文通過單、雙彈簧噴油器噴射特性對(duì)比研究，雙彈簧噴油器與單彈簧噴油器噴射特性有明顯的不同，在所研究的系統(tǒng)

4、中，在1000r/min以下的中、低轉(zhuǎn)速情況下，一級(jí)升程開啟階段明顯，從而使一級(jí)升程有明顯的調(diào)節(jié)噴射初期噴油量的效果，實(shí)現(xiàn)⊿型噴油速率能起到先緩后急的調(diào)節(jié)功能。在高轉(zhuǎn)速情況下，一級(jí)升程開啟階段變得不明顯，接近于常規(guī)單彈簧噴油器針閥升程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。4.本文研究分析了雙彈簧噴油器高壓噴射燃油系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)雙彈簧噴油器噴射特性的影響。分析了四種不同出油閥對(duì)雙彈簧噴油器噴射性能的影響，對(duì)等容出油閥供油特性進(jìn)行探討，對(duì)比分析了不

5、帶削扁和帶削扁等容出油閥供油特性，并分析了不同削扁量對(duì)低速供油特性的影響。由于高壓噴射引起了雙彈簧噴油器系統(tǒng)的二次噴射，為消除二次噴射對(duì)阻尼閥和等壓閥方案進(jìn)行探討，并詳細(xì)分析了阻尼閥、等壓閥的一些重要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)雙彈簧噴油器噴射特性的影響。5.本文聯(lián)合使用AVL的HYDSIM和BOOST兩個(gè)軟件對(duì)雙彈簧噴油器噴射特性及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響進(jìn)行了初步的模擬探索。本文對(duì)雙彈簧噴油器噴射特性的研究，希望為國內(nèi)設(shè)計(jì)開發(fā)雙彈簧噴油器