基于引力模型的省域市際公路客運班線運力規(guī)模研究.pdf

1、班線運力資源配置是政府管理部門對整個班線運輸市場進行管理、調(diào)整、監(jiān)察、規(guī)劃研究、政策制定的基點?，F(xiàn)有公路客運管理體系在班線運力規(guī)模評價、新班線運力投放、班線運力動態(tài)調(diào)整等方面缺乏科學(xué)、有效、合理的依據(jù),阻礙公路班線客運發(fā)展,影響運力資源的有效配置以及經(jīng)濟效益、社會效益的最大化。鑒于此,論文以公路客運班線運力規(guī)模為切入點展開探索性研究。
　　基于運輸需求預(yù)測的班線運力配置是目前的主流方法,但是由于需求的波動性、時間不均衡性、對流性等

2、特征導(dǎo)致在班線運力進行研究時存在明顯弊端。論文在研究班線客運市場需求與供給內(nèi)在關(guān)系的基礎(chǔ)上,引入引力模型作為核心模型,構(gòu)建客運班線運力規(guī)模模型。
　　在陜西省客運市場充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,利用 K—均值聚類分析得到基于需求特征的班線分類,即市—市班線、西安—縣班線、市—縣班線等;給定樣本班線遴選標準,獲得樣本班線標定模型,得到各類型班線運力生成規(guī)律。
　　對運力規(guī)模模型進行實踐應(yīng)用,得到計算運力的合理范圍(78Wx,76Ws)、