直線電機車輛牽引計算的研究.pdf

1、世界城市軌道交通呈現(xiàn)了多樣化趨勢，其中以直線電機運載系統(tǒng)最有發(fā)展前途。與采用旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動的車輛相比，直線電機車輛具有車輛外形小、重量輕、線路適應(yīng)能力強、噪聲低、使用維護簡單等優(yōu)點，可大幅度地降低城市軌道交通系統(tǒng)的工程造價及運營費用。近年來，直線電機車輛的優(yōu)點已引起國內(nèi)的注目，廣州地鐵四號線在國內(nèi)首次采用了直線電機運載系統(tǒng)?？紤]到直線電機車輛的牽引計算在國內(nèi)尚屬空白，因此，有必要對直線電機車輛的牽引計算進行研究。 本文結(jié)合直線電機

2、車輛區(qū)別于鐵路機車車輛及地鐵車輛的結(jié)構(gòu)特點和運行工況，總結(jié)了直線電機車輛牽引計算的特點，提出了直線電機車輛牽引計算的方法，建立了直線電機列車運行過程模型。在建立運行模型的過程中，重點分析了列車在運行過程中的各種受力，包括牽引力、制動力和運行阻力等。此外，本文還收集和整理了國內(nèi)外鐵路車輛、地鐵車輛的基本阻力公式、曲線附加阻力公式和制動粘著系數(shù)公式，重點分析了直線電機列車的基本阻力、曲線附加阻力以及制動粘著系數(shù)的影響因素和國內(nèi)外的取值情況，