電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)——復(fù)合電源的研究.pdf

1、本文對(duì)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)——復(fù)合電源進(jìn)行研究。復(fù)合電源由超級(jí)電容和蓄電池并聯(lián)構(gòu)成，它將蓄電池的高比能量和超級(jí)電容的高比功率的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到一起。超級(jí)電容可以在電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)、加速、爬坡時(shí)提供強(qiáng)大的電流，避免了因大電流放電而損壞了蓄電池，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命；在電動(dòng)汽車(chē)下坡或制動(dòng)時(shí)，反饋的大電流被超級(jí)電容所吸收，實(shí)現(xiàn)了能量回收，同時(shí)也保護(hù)了蓄電池不受大電流的沖擊而損壞。本文的研究?jī)?nèi)容可以作為解決電動(dòng)汽車(chē)電源技術(shù)的初步探索。 首先，本文對(duì)

2、復(fù)合電源各元件的特性進(jìn)行分析研究，在充分掌握蓄電池、超級(jí)電容和雙向DC/DC變換器特性的基礎(chǔ)上，確定復(fù)合電源的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作模式；其次，采用合適的建模方法分別建立復(fù)合電源各元件的模型，并將它們分別封裝成獨(dú)立的模塊，采用模塊化的思想，應(yīng)用在復(fù)合電源的模型中：再次，確定道路循環(huán)和整車(chē)參數(shù)，選擇合適的參數(shù)進(jìn)行匹配，并根據(jù)復(fù)合電源的控制目標(biāo)，制定了復(fù)合電源的控制策略，運(yùn)用Matlab/Simulink進(jìn)行復(fù)合電源和單一電池電源在道路循環(huán)下的仿真

3、，研究超級(jí)電容是否對(duì)蓄電池有“削峰填谷”的作用，仿真結(jié)果表明，超級(jí)電容在電動(dòng)汽車(chē)加速時(shí)提供能量，制動(dòng)時(shí)回收能量，避免了蓄電池的大電流充放電，不僅對(duì)蓄電池起到了保護(hù)作用，還能有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程；最后，根據(jù)復(fù)合電源對(duì)雙向DC/DC變換器的設(shè)計(jì)要求，運(yùn)用軟件Protel設(shè)計(jì)出雙向DC/DC變換器，并運(yùn)用軟件Matlab/Simulink對(duì)它進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果驗(yàn)證了理論計(jì)算的正確性。再制作出雙向DC/DC變換器，應(yīng)用在以后的復(fù)合電源臺(tái)架