CVT車輛濕式多片離合器控制策略與溫度場仿真研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,人們對于汽車燃油經(jīng)濟性、駕駛舒適性等要求越來越高,金屬帶式無級變速器(Continuously Variable Transmission,CVT)能夠?qū)崿F(xiàn)傳動比的連續(xù)變化,而且傳遞動力平穩(wěn)、操縱方便,具有節(jié)省燃油、改善排放等特點,因而得到了人們越來越多的青睞。起步離合器控制是自動變速車輛控制技術(shù)的難點之一。濕式多片離合器作為幾種常用的自動變速器起步裝置之一,具有相對干式離合器而言結(jié)構(gòu)簡單、布置方便、控制容易、成

2、本低等優(yōu)點,近年來在CVT上得到了越來越多的應(yīng)用。
　　本文以濕式多片離合器為起步裝置的CVT車輛為研究對象,針對車輛起步、低速爬行過程中的離合器控制問題進行了研究,并對這兩個過程中因濕式多片離合器滑摩生熱而導(dǎo)致的摩擦副溫升作了相關(guān)的仿真分析,主要工作內(nèi)容如下:
　?、籴槍袷蕉嗥x合器起步、低速爬行的工況,建立了相應(yīng)的整車動力學(xué)模型,基于發(fā)動機恒轉(zhuǎn)速起步控制策略提出了離合器起步分段控制策略;基于多模態(tài)控制算法,制定了低速爬

3、行時的離合器控制策略。
　　②利用 MATLAB/Simulink仿真平臺搭建了離合器起步分段控制和低速爬行控制的整車動力學(xué)仿真模型,針對不同加速踏板開度及其變化率條件下起步以及不同車載和道路坡度條件下低速爬行的工況進行了仿真分析,驗證了所提出的控制策略的控制效果;并根據(jù)仿真結(jié)果,計算得到了相應(yīng)工況下的滑磨功變化曲線。
　?、垡詡鳠釋W(xué)基本理論為基礎(chǔ),分析濕式多片離合器熱量傳遞方式,在離合器起步和低速爬行仿真結(jié)果的基礎(chǔ)上,求解