金融危機下的國際干散貨運價指數(shù)預(yù)測研究.pdf

1、全球經(jīng)濟已進入金融化的階段，航運業(yè)金融化的趨勢非常明顯。2008年美國次貸危機引發(fā)的金融危機，使航運市場呈現(xiàn)繼續(xù)下跌的態(tài)勢。在金融危機的背景下，國際干散貨市場面臨著前所未有的窘境。 因此，危機下的國際干散貨市場運價受到的關(guān)注程度倍增。運價指數(shù)作為航運運價在一個時期的數(shù)值與一個標(biāo)準(zhǔn)值的比較，是航運市場的“晴雨表”，反映航運市場價格的變動趨勢，進而揭示了航運市場及其相關(guān)市場的供需態(tài)勢，從而為各類市場主體的經(jīng)營和政府部門的宏觀調(diào)控提供

2、必要的決策依據(jù)。因此，研究金融危機下的航運運價指數(shù)，探討其中運作的內(nèi)在機理，分析其未來走勢，具有很重要的理論和實踐意義。 本文采用定性與定量相結(jié)合的分析方法對金融危機下的國際干散貨航運市場運價指數(shù)波動進行了預(yù)測。 首先論文闡述了論文研究的目的和意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及論文內(nèi)容。分析了干散貨航運市場的特征以及發(fā)展，闡述了金融危機下的國際干散貨航運市場現(xiàn)狀及波羅的海運價指數(shù)具體波動。 其次進行國際干散貨運價波動預(yù)測方

3、法的選擇，由于金融危機會引起運價短期內(nèi)的劇烈變動，使得干散貨運價指數(shù)信號中包含著很多突變和畸變，導(dǎo)致信號的失真，所以選擇使用小波分析方法對原始數(shù)據(jù)進行降噪分析。然后介紹了國際干散貨運價波動的預(yù)測方法，通過對比幾種方法的優(yōu)劣，提出了使用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行預(yù)測，并簡要介紹了它對金融危機下的國際干散貨運價指數(shù)的預(yù)測的適用性。 繼而以BPI指數(shù)2000年1月4日至2009年4月1日，共2430個觀測值為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，使用小波分析法進行原始數(shù)