基于偏相干分析的車內(nèi)噪聲源識別與控制研究.pdf

1、近些年來，人們對輕卡商用車提出了轎車化的駕乘體驗，無疑將重點問題落實在汽車NVH性能指標(biāo)上。如何快速準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)車內(nèi)噪聲振動問題，并有效控制解決，從而提升整車NVH性能，是目前汽車開發(fā)環(huán)節(jié)的重要研究課題。
　　本文依據(jù)汽車噪聲振動評價標(biāo)準(zhǔn)，開展整車道路試驗，通過對比不同工況下標(biāo)桿車和試制車的各項噪聲振動數(shù)據(jù)，檢驗試制車性能是否達(dá)標(biāo)，整車設(shè)計是否合理，明確試制車目前存在的主要問題。針對試制車駕駛室內(nèi)噪聲水平較高問題，在轉(zhuǎn)鼓消聲室內(nèi)進(jìn)一步

2、深入研究，測試評價整車密閉性能，分析WOT工況各噪聲源隨擋位及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化規(guī)律，同時為偏相干分析采集勻速工況車內(nèi)及各噪聲源噪聲振動試驗數(shù)據(jù)。
　　簡述偏相干函數(shù)理論推導(dǎo)公式，分別與常相干函數(shù)和重相干函數(shù)作對比，表明偏相干分析方法的高效性和準(zhǔn)確性。建立輕卡商用車多輸入單輸出聲源系統(tǒng)模型，結(jié)合試驗測試所得車內(nèi)和各個噪聲源噪聲振動頻譜，利用偏相干技術(shù)有效識別出輕卡商用車的主要噪聲來源，為駕駛室內(nèi)減振降噪指明方向。
　　根據(jù)整車試