純電動汽車能耗預測與續(xù)駛里程估算.pdf

1、碩士學位論文純電動汽車能耗預測與續(xù)駛里程估算EnergyConsumptionPredictionandDriVingRangeEstimationforElectricVehicles學21322003大連理工大學DalianUniVersityofTeclulology大連理工大學碩士學位論文摘要能源與環(huán)境是當今時代的主題，電動汽車因其零排放、低能耗的特點成為國家大力推廣的對象，近年來純電動汽車的市場保有量正在逐步上升，然而受制于電

2、池的容量，純電動汽車續(xù)駛里程普遍較短，準確的預測車輛續(xù)駛里程可指導用戶出行，幫助用戶合理安排出行路線，緩解駕乘人員因可行駛里程難以預知而產(chǎn)生的“里程焦慮”。本文圍繞提高純電動汽車續(xù)駛里程估算精度問題，從電池的剩余能量估算入手，就純電動汽車附件能耗預測、行駛能耗預測以及續(xù)駛里程估算三個方面進行研究。首先，論文對電池的剩余能量的估算方法進行研究，通過對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲得行車數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理與分析，主要研究了車用錳酸鋰電池的電特性，得出了電池剩

3、余可用能量與溫度及電池荷電狀態(tài)的關系。其次，論文對車輛能量流進行了分析。通過研究車輛附件能耗與行駛能耗的特點，制定了附件能耗的預測方案，建立了車輛能耗的多元線性回歸方程，最后利用基于遺忘因子的最小二乘法對車輛的附件能耗模型進行了辨識，給出了附件平均能耗的估算方法，仿真結果表明：該估算方法不需要車輛的詳細參數(shù)，避免傳統(tǒng)能耗估算方法在不同車輛上應用時需要預先測量大量參數(shù)的缺點，在簡化計算量的同時，保證了估算的精度，附件能耗估算方法具有一定潛

4、力。然后，論文研究了純電動汽車的行駛能耗預測方法。采用主成分分析和模糊聚類方法對行車監(jiān)控采集的數(shù)據(jù)進行行駛工況與行駛能耗的研究，對工況進行了分類與辨識，分析了各工況下行駛能耗不同的原因，在工況辨識的基礎，借助加速度標準差、加速度變化率標準差兩個參數(shù)對駕駛風格進行了模糊識別，研究了駕駛風格對電動汽車行駛能耗的影響，給出了不同工況下駕駛風格對車輛能耗修正系數(shù)的確定方法，分析了三類駕駛員風格在不同工況下能耗差異，在同類工況下，操縱偏激進型的駕