高速公路通行費(fèi)費(fèi)率的優(yōu)化模型研究.pdf

1、目前我國高速公路的發(fā)展已逐漸步入成熟期，即從過去以“工程建設(shè)為中心”向“工程建設(shè)與運(yùn)營管理并重”過渡。在高速公路運(yùn)營管理過程中，隨著收費(fèi)政策的普遍實(shí)施，高速公路的通行費(fèi)費(fèi)率問題引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，逐步成為高速公路運(yùn)營管理過程中的矛盾焦點(diǎn)。由于缺乏監(jiān)管機(jī)制以及科學(xué)的論證方法，以往在制定車輛通行費(fèi)費(fèi)率時(shí)，“重經(jīng)濟(jì)效益，輕社會(huì)效益”的現(xiàn)象普遍存在，忽視了其對路網(wǎng)交通流分布的調(diào)控作用，阻礙了高速公路的可持續(xù)發(fā)展。因此，系統(tǒng)分析并探討高速公

2、路通行費(fèi)費(fèi)率的制定問題，協(xié)調(diào)兼顧管理者、經(jīng)營者和道路使用者三方的利益，對于吸引、利用高速公路建設(shè)投資，促進(jìn)社會(huì)資源的有效配置，促進(jìn)交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。 文中綜合運(yùn)用運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、收費(fèi)管理理論、管理系統(tǒng)工程理論、公共定價(jià)理論等，歸納總結(jié)了高速公路的公共物品屬性和非公共物品屬性，探討了在不同條件下其經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性的相互轉(zhuǎn)化，強(qiáng)調(diào)了高速公路的公共物品性質(zhì)必須得到足夠重視，才能保證其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的充分發(fā)揮。