基于通行效用的高速公路收費(fèi)站ETC車道設(shè)置方案研究.pdf

1、高速公路收費(fèi)站是高速公路交通的瓶頸路段，隨著我國ETC（Electronic Toll Collection）電子不停車收費(fèi)技術(shù)的快速發(fā)展，ETC和MTC混合式收費(fèi)站成為我國高速公路收費(fèi)站的主要形式。收費(fèi)站經(jīng)過合理ETC車道改建后，將在提高通行能力、降低車輛延誤、減少能源消耗與尾氣排放等方面發(fā)揮巨大作用。論文全面分析了影響收費(fèi)站交通特性的主要因素，探討適合我國國情的收費(fèi)站ETC車道設(shè)置方案，基于通行效用，對社會(huì)效益指標(biāo)進(jìn)行量化，從而對不

2、同方案進(jìn)行比較。
　　首先，論文梳理了高速公路收費(fèi)站及ETC收費(fèi)車道系統(tǒng)的基本概念，對其分類標(biāo)準(zhǔn)和基本組成做了詳細(xì)論述，為下文理論研究、調(diào)查分析和仿真建模奠定基礎(chǔ)。
　　其次，在分析車輛與駕駛員在高速公路收費(fèi)站行為特性的基礎(chǔ)上，論文對車輛到達(dá)分布及MTC、ETC車輛在收費(fèi)站處的服務(wù)時(shí)間、離開時(shí)間、延誤時(shí)間的分布模型進(jìn)行細(xì)致研究，并利用實(shí)測數(shù)據(jù)加以驗(yàn)證?；诶碚摲治龇?，分別給出MTC、ETC單車道及多車道通行能力的計(jì)算模型。<

3、br>　　再次，論文研究收費(fèi)車道數(shù)量、位置、車型、ETC車輛比例等因素對收費(fèi)站交通特性的影響。在此基礎(chǔ)上，給出ETC車道社會(huì)效益成本的計(jì)算方法，構(gòu)建基于通行效用的高速公路收費(fèi)站綜合效益評價(jià)模型。
　　最后，論文利用VISSIM對高速公路收費(fèi)站進(jìn)行建模和仿真，分析ETC車道數(shù)、ETC車道位置和ETC車輛比例等因素對收費(fèi)站交通特的影響。基于正交試驗(yàn)研究影響收費(fèi)站ETC車道設(shè)置因素的主次順序，并給出不同類型收費(fèi)站最優(yōu)ETC車道設(shè)置的計(jì)算