大跨度混合梁剛構(gòu)橋整體承載性能試驗(yàn)研究.pdf

1、本文以甌江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，建?∶16的縮尺模型，通過模型試驗(yàn)對該橋的承載性能進(jìn)行了研究。試驗(yàn)獲取了試驗(yàn)橋梁的變形特性、應(yīng)力發(fā)展規(guī)律及裂縫發(fā)展規(guī)律，并對混合梁剛構(gòu)橋模型的受力特性、承載能力、破壞形態(tài)等進(jìn)行了深入的研究，最后利用有限元對模型試驗(yàn)的彈性工況進(jìn)行數(shù)值模擬，對比試驗(yàn)結(jié)果，得出了如下主要研究結(jié)論:
　　(1)1.4倍活載作用下，橋梁關(guān)鍵截面位置的變形和內(nèi)力均能夠恢復(fù)到初始加載狀態(tài)，混合梁整體處于彈性工作狀態(tài);橋梁在加載至1.

2、4倍活荷載后，依舊能夠繼續(xù)承載，并維持其彈性工作狀態(tài)，橋梁擁有相當(dāng)?shù)陌踩珒洹?br>　　(2)彈性工況下，有限元軟件Midas和ABAQUS對模型橋、實(shí)橋仿真分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相差不大，說明利用有限元軟件進(jìn)行仿真分析的結(jié)果有效可靠。
　　(3)1倍汽車荷載和1.4倍汽車荷載加載時，有限元仿真分析和試驗(yàn)的主要變形和應(yīng)變結(jié)果皆小于設(shè)計計算出的變形和應(yīng)變，說明按規(guī)范設(shè)計的橋梁存有相當(dāng)?shù)陌踩珒洹?br>　　(4)破壞工況試驗(yàn)中，約5.