鉆爆法隧道施工對地面的影響及控制技術研究——以普宣高速公路法馬坡隧道為例.pdf

1、運用鉆爆法施工淺埋公路隧道，需要提前掌握爆破開挖引起的振動對地表的影響，從而采取針對性的措施，控制爆破的影響范圍及程度，保護地表及構造物的安全。本文通過分析普宣高速法馬坡淺埋隧道3個工點的現(xiàn)場爆破振動監(jiān)測數(shù)據(jù)，結合MIDAS-GTS軟件數(shù)值模擬，研究了利用鉆爆法施工對地表的振動影響及其控制措施。得到以下結論:
　　(1)爆破引起的地表振動，最大振速隨比例距離的增大呈指數(shù)減小，且多出現(xiàn)在三矢量方向的垂向，工程中采用豎向方向最大振速作

2、為控制標準，可以簡化爆破振動的監(jiān)測工作量，并使控制結果偏安全。
　　(2)根據(jù)薩道夫斯基公式，運用統(tǒng)計學原理回歸出1～3號工點豎向方向上最大振速的衰減規(guī)律公式，根據(jù)公式可預測指定藥量下地表質(zhì)點的最大振速，或通過控制質(zhì)點振速反算可以采用的最大藥量，指導隧道的爆破設計與施工。
　　(3)爆破引起的地表質(zhì)點振動主頻多在20～90Hz范圍內(nèi)，但隨比例距離分布較為隨機，工程中應對自振頻率在此范圍的結構物應予以重點保護。
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