基于復(fù)雜系統(tǒng)理論的煤炭碼頭通過(guò)能力影響因素研究.pdf

1、煤炭碼頭物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，有許多不確定因素影響著其效能的發(fā)揮，其影響機(jī)理既是一個(gè)工程問(wèn)題，也是一個(gè)學(xué)術(shù)難題。本文以復(fù)雜系統(tǒng)科學(xué)為導(dǎo)引，較為系統(tǒng)地剖析了輸出型煤炭碼頭物流系統(tǒng)的復(fù)雜性；基于排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論，建立了碼頭物流系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型，分析了相關(guān)影響因素及其對(duì)穩(wěn)態(tài)的作用機(jī)理；運(yùn)用系統(tǒng)仿真技術(shù)，完成了復(fù)雜因素與碼頭通過(guò)能力的仿真模型的搭建，定量研究了復(fù)雜因素與碼頭生產(chǎn)效能的關(guān)系，取得了顯著的成果：
　　(1)運(yùn)用現(xiàn)代復(fù)雜系統(tǒng)

2、科學(xué)理論，提出了煤炭碼頭物流系統(tǒng)靜態(tài)復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)復(fù)雜性的概念，分析了碼頭物流系統(tǒng)的復(fù)雜因素；在深入研究碼頭通過(guò)能力理論計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，歸納了影響碼頭物流系統(tǒng)生產(chǎn)效能的關(guān)鍵因素。
　　(2)基于排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)理論，揭示了輸出型煤炭碼頭物流系統(tǒng)兼有Jackson和Fork-Join排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)雙重特性，建立了碼頭物流系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)模型；借助敏感性分析方法，探索了相關(guān)因素對(duì)穩(wěn)態(tài)性能指標(biāo)的敏感度；研究發(fā)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)時(shí)，船舶或火車(chē)的排隊(duì)長(zhǎng)度和等待時(shí)間對(duì)相關(guān)因

3、素的變化最敏感。
　　(3)運(yùn)用面向?qū)ο蠼Ｋ枷?，?duì)煤炭碼頭物流系統(tǒng)進(jìn)行面向?qū)ο蠓治觯_定了系統(tǒng)的對(duì)象類(lèi)；結(jié)合某大型碼頭實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，借助系統(tǒng)仿真技術(shù)，首次在Simio仿真試驗(yàn)平臺(tái)上建立了面向復(fù)雜因素的煤炭碼頭物流系統(tǒng)的仿真模型，并與實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比，驗(yàn)證了模型的可行性和適用性。
　　(4)針對(duì)已建的仿真模型，就火車(chē)（船舶）到達(dá)間隔、堆存策略、設(shè)備數(shù)量和技術(shù)參數(shù)等部分復(fù)雜因素設(shè)計(jì)了仿真試驗(yàn)，并對(duì)仿真數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行了敏感性分析，定量