基于系統(tǒng)仿真的港口航道通過能力研究.pdf

1、港口航道通過能力研究是支持港口建設(shè)決策和運營管理的重要課題。港口航道通過能力的大小直接影響整個港口通過能力的發(fā)揮。所以確定航道通過能力計算分析方法，對提高航道工程的投資效益，保證碼頭裝卸效率的充分發(fā)揮，具有重要意義。但是港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)一個隨機因素多，動態(tài)聯(lián)系復(fù)雜的隨機服務(wù)系統(tǒng)，導(dǎo)致計算航道通過能力存在很大的困難，現(xiàn)有計算方法對于自然條件復(fù)雜的沿海港口深水航道通過能力計算方法也不成熟。 本文首先從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，對由船舶、錨

2、地、航道、泊位組成的港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)作業(yè)過程進行分析，研究了港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)組成要素的特點和各自的運行規(guī)則，確定影響航道通過能力的因素，將航道的通過能力分為理論通過能力和設(shè)計通過能力。 本文引入港口航道服務(wù)水平的概念，對港口航道服務(wù)水平進行定義，初步確立了航道利用率、平均等待航道時間、航道通過貨物量與港口吞吐量的比值、AWT/AST及泊位利用率5項航道服務(wù)水平度量指標(biāo)，為航道的規(guī)劃、設(shè)計提供決策依據(jù)。 本文在系統(tǒng)

3、分析的基礎(chǔ)上，運用離散事件系統(tǒng)仿真的理論，建立了航道通過能力仿真計算模型，并運用仿真軟件Rockwell Arena進行建模實現(xiàn)。 本文應(yīng)用所構(gòu)建的港口航道通過能力仿真模型，根據(jù)黃驊港2004年的港口統(tǒng)計資料，計算2004年該港口航道不同船型組合時的航道通過能力，并計算出各項相應(yīng)評價指標(biāo)結(jié)果，進而對該航道的服務(wù)水平進行評價。將仿真模型計算結(jié)果與航道實際運營情況進行對比分析，證明本論文所建立的模型在準(zhǔn)確性、真實性、以及穩(wěn)定性都有很