面向交通排放測(cè)算的輕重型車比功率分布特性與模型研究.pdf

1、實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)油耗排放量化是有效進(jìn)行交通策略評(píng)價(jià)的必要手段。機(jī)動(dòng)車比功率VSP作為油耗和排放的最佳解釋變量，被越來越多的應(yīng)用于油耗排放量化中。而利用浮動(dòng)車系統(tǒng)等交通流采集設(shè)備以及路網(wǎng)層次的交通模型可以獲取豐富的平均速度數(shù)據(jù)，因此研究?jī)煞N參數(shù)之間(平均速度和VSP分布)的數(shù)學(xué)關(guān)系對(duì)于油耗排放量化具有重要的意義。但目前對(duì)機(jī)動(dòng)車比功率分布特性的分析還多局限于輕型車中低速區(qū)間行駛狀態(tài)?；诖?，本文將融入重型車研究對(duì)象以及高速運(yùn)行模式，開展面向交通

2、排放測(cè)算的輕重型車比功率分布特性與模型研究。
　　首先，研究分析了基于不同機(jī)動(dòng)車行為特性刻畫方法的排放測(cè)算模型，并進(jìn)一步綜述了VSP分布用于油耗排放量化的研究進(jìn)展。在此基礎(chǔ)上，總結(jié)現(xiàn)有研究存在的局限性，確定本文的研究?jī)?nèi)容。
　　其次，設(shè)計(jì)輕型車和重型車駕駛行為數(shù)據(jù)采集方案和處理方法，結(jié)果得到大量輕型車和重型車不同道路類型上的速度組的駕駛樣本，以及后續(xù)開展機(jī)動(dòng)車比功率分布特性分析所需的VSP等數(shù)據(jù)。
　　然后，重點(diǎn)研究輕

3、重型車在不同速度區(qū)間下的VSP分布特性，發(fā)現(xiàn)輕重型車在不同速度區(qū)間均有VSP分布接近正態(tài)分布，以及VSP分布的峰值VSP Bin與對(duì)應(yīng)平均速度在勻速狀態(tài)下的VSP值吻合的規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，探尋到輕重型車在高速區(qū)間下VSP分布與平均速度的變化關(guān)系，建立了用于交通排放測(cè)算的輕重型車VSP分布數(shù)學(xué)模型。并利用實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型在油耗排放測(cè)算中的適用性，其輕型車VSP分布模型預(yù)測(cè)的油耗值與實(shí)測(cè)的相對(duì)誤差為3.4％，重型車VSP分布模型預(yù)測(cè)的

4、油耗值與實(shí)測(cè)的相對(duì)誤差為3.0％。
　　最后，針對(duì)實(shí)際應(yīng)用中存在利用輕型車VSP分布表示重型車VSP分布的現(xiàn)象，開展了VSP分布差異性和排放測(cè)算誤差分析研究。研究發(fā)現(xiàn)：同一行程速度區(qū)間下，尤其高速區(qū)間，重型車VSP分布峰值均高于輕型車VSP分布峰值，輕型車VSP分布峰值的VSP Bin大于重型車VSP分布峰值的VSP Bin，二者差距隨平均行程速度的上升不斷增大。利用本文構(gòu)建的輕重型車VSP分布模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以及重型車的基準(zhǔn)油耗