汽油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在環(huán)境惡化問(wèn)題日趨嚴(yán)重的今天,汽車行業(yè)也在不斷的變革和更新.我國(guó)在加嚴(yán)排放法規(guī)的同時(shí)也在加大對(duì)電動(dòng)汽車的研制和開(kāi)發(fā).電動(dòng)汽車雖然環(huán)保,但電動(dòng)汽車也存在著充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程短、車身自重沉、動(dòng)力不足等缺點(diǎn).為了兼顧環(huán)保和用戶使用的要求,混合動(dòng)力汽車出現(xiàn)在人們面前.混合動(dòng)力汽車是利用汽油機(jī)的動(dòng)力和蓄電池的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車體的.由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)發(fā)出電能驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn),如動(dòng)力不足則蓄電池也可提供電能共同驅(qū)動(dòng)車體.汽油機(jī)在調(diào)速系統(tǒng)的控制下,保

2、持轉(zhuǎn)速恒定,轉(zhuǎn)速值設(shè)定在油耗低、排放污染小的轉(zhuǎn)速上.汽油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)是指在負(fù)載變化的情況下,汽油機(jī)能夠維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速.這不僅使其能為混合動(dòng)力汽車、精密電站等提供動(dòng)力,而且對(duì)擴(kuò)展汽油機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域也具有深遠(yuǎn)意義.本論文針對(duì)汽油機(jī)工作過(guò)程中具有明顯的非線性、時(shí)變性、和不確定性,很難建立精確數(shù)學(xué)模型情況下,提出了汽油機(jī)復(fù)合型模糊控制電子調(diào)速系統(tǒng).這種控制方法表現(xiàn)了其它控制方法所不具備的獨(dú)到之處,它不必對(duì)被控系統(tǒng)建立完整的數(shù)學(xué)模型,并也能取得令人滿意

3、的控制精度.并用這一控制方法對(duì)DA462型汽油機(jī)進(jìn)行調(diào)速控制,使其精度滿足混合動(dòng)力汽車和二級(jí)電站的動(dòng)力要求精度.調(diào)速器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)是本論文的關(guān)鍵,對(duì)于該系統(tǒng)的調(diào)速控制,主要分兩部分.當(dāng)檢測(cè)到汽車轉(zhuǎn)速偏差比較小時(shí)采用比例控制器進(jìn)行控制,因?yàn)檫@種控制器具有響應(yīng)速度快,計(jì)算簡(jiǎn)單的特點(diǎn);當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速偏差較大時(shí),則采用模糊控制,因?yàn)檫@種控制器是非線性控制,系統(tǒng)穩(wěn)定性好,對(duì)系統(tǒng)參數(shù)變化不敏感.通過(guò)分段控制,它兼顧了快速性和超調(diào)的要求,很好的實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的