高速公路合流區(qū)車輛運(yùn)行模擬與評(píng)價(jià)研究.pdf

1、高速公路合流區(qū)車輛運(yùn)行模擬與評(píng)價(jià)研究是高速公路管理與控制研究的重要部分,規(guī)范、科學(xué)的合流區(qū)設(shè)置是高速公路實(shí)現(xiàn)匝道控制的前提,因此,《高速公路合流區(qū)車輛運(yùn)行模擬與評(píng)價(jià)研究》對進(jìn)一步完善我國高速公路管理與控制等相關(guān)法規(guī)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義.本文在大量實(shí)驗(yàn)調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,分析了匝道車輛匯入主路車流的三個(gè)狀況,針對三種狀況,建立了匝道車輛在主路車流不同交通負(fù)荷下的車流匯入概率模型、匝道車輛在加速車道上的行駛距離模型和算法;建立了合流區(qū)交通仿真模

2、型,模擬了我國大部分公路很難觀測到的大交通量下的合流運(yùn)行,便于詳細(xì)觀察系統(tǒng)在各個(gè)時(shí)刻的狀態(tài).仿真模型可以模仿車輛在高速公路合流區(qū)運(yùn)行時(shí)的合流、跟馳、等待、加速等各種行駛行為,得出車輛的速度、密度、排隊(duì)和延誤的大小,由此表現(xiàn)交通運(yùn)行特征與其影響因素的數(shù)值關(guān)系;運(yùn)用現(xiàn)場觀測和計(jì)算機(jī)仿真模擬等方法,得出了我國高速公路合流區(qū)主路車流車頭時(shí)距分布,確定了研究合流區(qū)服務(wù)水平的主要分布為負(fù)指數(shù)分布、2至3階愛爾朗分布.本研究通過對加速車道長度和合流區(qū)