開采沉陷區(qū)對高速公路影響評價研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,高速公路的修建也越來越廣泛,不可避免要穿越煤礦開采沉陷區(qū),而目前國內外對開采沉陷區(qū)對高速公路影響研究還處于初步階段。本文以高速公路穿越長壁全部垮落法開采所形成的開采沉陷區(qū)為例,對高速公路的影響評價進行了研究。
　　論文分析和歸納了影響地表沉陷的地質和采礦因素,并運用灰關聯(lián)理論對這些影響因素的影響程度進行了排序。分析了已有的水平、緩傾斜和傾斜煤層的沉陷預測模型的優(yōu)缺點及使用條件,在此基礎上對已有的模型進行了改

2、進,并對模型中形態(tài)參數(shù)k進行了討論,得出其是由影響地表沉陷的因素所決定的,使用最小二乘法可以確定出參數(shù)k的值,參數(shù)確定后可以使用matlab繪制出函數(shù)圖形,通過與實測的數(shù)據(jù)曲線的對比可說明改進模型的合理性。討論完空間函數(shù)之后,再來討論一下時間函數(shù)。通過分析下沉量、下沉速度和下沉加速度之間的函數(shù)關系,對時間函數(shù)模型及其各種改進型的合理性進行討論,進而得出其中一個模型最為合理,本文在該模型的基礎上,討論了模型中參數(shù)c和j的物理意義,得出這兩

3、個參數(shù)是由地表下沉影響因素決定。并總結了以前學者對參數(shù)c的確定方法,使用最小二乘法可以確定出參數(shù)j,參數(shù)確定后可以使用matlab繪制出函數(shù)圖形,通過與實測的數(shù)據(jù)曲線的對比可說明該時間模型的合理性。結合開采沉陷區(qū)對高速公路影響的特點,及目前開采沉陷對高速公路影響的允許條件,建立開采沉陷區(qū)對高速公路影響的空間和時間范圍評價方法。該評價方法對于高速公路穿過采用長壁式全部垮落法管理頂板開采水平、緩傾斜或傾斜煤層所形成的采空區(qū)具有重要的指導意義