開(kāi)采沉陷區(qū)對(duì)高速公路影響評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路的修建也越來(lái)越廣泛,不可避免要穿越煤礦開(kāi)采沉陷區(qū),而目前國(guó)內(nèi)外對(duì)開(kāi)采沉陷區(qū)對(duì)高速公路影響研究還處于初步階段。本文以高速公路穿越長(zhǎng)壁全部垮落法開(kāi)采所形成的開(kāi)采沉陷區(qū)為例,對(duì)高速公路的影響評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究。
　　論文分析和歸納了影響地表沉陷的地質(zhì)和采礦因素,并運(yùn)用灰關(guān)聯(lián)理論對(duì)這些影響因素的影響程度進(jìn)行了排序。分析了已有的水平、緩傾斜和傾斜煤層的沉陷預(yù)測(cè)模型的優(yōu)缺點(diǎn)及使用條件,在此基礎(chǔ)上對(duì)已有的模型進(jìn)行了改

2、進(jìn),并對(duì)模型中形態(tài)參數(shù)k進(jìn)行了討論,得出其是由影響地表沉陷的因素所決定的,使用最小二乘法可以確定出參數(shù)k的值,參數(shù)確定后可以使用matlab繪制出函數(shù)圖形,通過(guò)與實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)曲線的對(duì)比可說(shuō)明改進(jìn)模型的合理性。討論完空間函數(shù)之后,再來(lái)討論一下時(shí)間函數(shù)。通過(guò)分析下沉量、下沉速度和下沉加速度之間的函數(shù)關(guān)系,對(duì)時(shí)間函數(shù)模型及其各種改進(jìn)型的合理性進(jìn)行討論,進(jìn)而得出其中一個(gè)模型最為合理,本文在該模型的基礎(chǔ)上,討論了模型中參數(shù)c和j的物理意義,得出這兩

3、個(gè)參數(shù)是由地表下沉影響因素決定。并總結(jié)了以前學(xué)者對(duì)參數(shù)c的確定方法,使用最小二乘法可以確定出參數(shù)j,參數(shù)確定后可以使用matlab繪制出函數(shù)圖形,通過(guò)與實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)曲線的對(duì)比可說(shuō)明該時(shí)間模型的合理性。結(jié)合開(kāi)采沉陷區(qū)對(duì)高速公路影響的特點(diǎn),及目前開(kāi)采沉陷對(duì)高速公路影響的允許條件,建立開(kāi)采沉陷區(qū)對(duì)高速公路影響的空間和時(shí)間范圍評(píng)價(jià)方法。該評(píng)價(jià)方法對(duì)于高速公路穿過(guò)采用長(zhǎng)壁式全部垮落法管理頂板開(kāi)采水平、緩傾斜或傾斜煤層所形成的采空區(qū)具有重要的指導(dǎo)意義