高速公路合流影響區(qū)車輛運(yùn)行建模和仿真分析.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的日益發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量以及道路交通需求急劇增加，高速公路在公路運(yùn)輸中的作用越來(lái)越受到重視。而在高速公路的各個(gè)組成部分中，合流影響區(qū)的高效和安全運(yùn)行顯得尤為重要。因此，研究高速公路合流影響區(qū)的車輛運(yùn)行行為，分析其交通流運(yùn)行特性，對(duì)于提高高速公路系統(tǒng)的安全性和高效性，具有重要的理論意義。本文旨在從微觀駕駛行為的角度，對(duì)合流影響區(qū)車輛的跟馳行為和換道行為進(jìn)行分析，并以此為基礎(chǔ)，探討合流區(qū)交通運(yùn)行特性以及加速車道的長(zhǎng)度對(duì)匝道合

2、流情況帶來(lái)的影響。
　　論文首先介紹了高速公路合流影響區(qū)幾何構(gòu)造，并分析了合流影響區(qū)的車流運(yùn)行特點(diǎn)。
　　再則，對(duì)合流影響區(qū)車輛的跟馳換道特性以及交通流特性主要影響因素進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)分析合流影響區(qū)不同車道上車輛運(yùn)行時(shí)與周圍環(huán)境（如周圍車輛、加速車道末端等）的作用機(jī)理，將主線基本路段跟馳換道模型進(jìn)行拓展和改進(jìn)，建立了適用于合流影響區(qū)車輛的微觀運(yùn)行模型。
　　最后，本文通過(guò)仿真分析，探討了匝道車流和主線車流間