高速公路成網(wǎng)后收費站優(yōu)化布局及相關(guān)問題研究.pdf

1、高速公路作為公路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其發(fā)展規(guī)模體現(xiàn)了一個國家運輸現(xiàn)代化發(fā)展的程度?！笆晃濉笔俏覈肪W(wǎng)發(fā)展的重要時期，在此期間，我國的公路網(wǎng)里程總計約400萬公里，全國公路總里程累計增加約70萬公里。其中，高速公路的里程數(shù)從“十五”末的4.1萬公里突破發(fā)展至2012年底的9.6萬公里，躍居世界第二，僅次于美國。
　　為了提高高速公路的使用效率和服務(wù)質(zhì)量，全國各省都開始逐步實行聯(lián)網(wǎng)收費。我國的聯(lián)網(wǎng)收費發(fā)展較晚，技術(shù)和管理均不成熟，存在

2、各種各樣的問題，逃費作弊行為頻繁發(fā)生，導(dǎo)致高速公路經(jīng)營單位蒙受巨大的經(jīng)濟損失。同時，聯(lián)網(wǎng)收費設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等存在的問題也逐漸顯現(xiàn)出來，影響聯(lián)網(wǎng)收費工作的正常開展。
　　本文將在分析高速公路收費站的各相關(guān)影響因素的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗及研究方法，借鑒常規(guī)的布局選址的方法，始終貫徹“以人文本、按需設(shè)置、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理”的高速公路收費站點規(guī)劃的基本理念，運用定性與定量相結(jié)合的方法探討收費站點布局的有關(guān)方法，建立高速公路收費站點

3、布局規(guī)劃模型，為站點布局提供理論依據(jù)，并且對站點調(diào)整后所帶來的相關(guān)問題進行探討。本文的研究內(nèi)容如下:
　　(1)介紹國內(nèi)外較為成功的高速公路收費系統(tǒng)的先進經(jīng)驗，對成網(wǎng)后的我國收費系統(tǒng)現(xiàn)狀及成網(wǎng)后的運營狀況進行分析。
　　(2)對高速公路成網(wǎng)后收費站點的布局進行研究，建立收費站點的布局模型，并對各方案進行綜合評價，為相關(guān)部門決策提供參考。同時制定評價的指標(biāo)體系，對收費站點的布局方案進行綜合評價。
　　(3)提出聯(lián)網(wǎng)收費系