車身控制器功能測試方法改進及實現(xiàn).pdf

1、近幾年國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅速，相關(guān)的汽車電子行業(yè)也得到極大的促進。汽車產(chǎn)量是上去了，但是單價反而有所下降，這就必然要求各配套汽車電子產(chǎn)品嚴格控制成本，提高效率。車身控制器（BCM，Body Control Module）是目前汽車上最主要的三個控制器之一，在出貨前必須進行功能測試，而且為了將不良品或低質(zhì)量次品篩選出來，各廠家都會對產(chǎn)品進行詳盡的功能測試。
　　傳統(tǒng)的車身控制器功能測試一般基于 LabVIEW軟件平臺，再利用PXI/G

2、PIB/USB等通訊總線控制的數(shù)字采集卡、I/O卡、負載卡等硬件來搭建簡易測試臺。此種測試方案，由于系統(tǒng)集成度相對較低，又軟硬件一般由多家公司提供，無法做到無縫鏈接及整合，測試效率極低。
　　評判功能測試效率的標準一般有如下三個指標：測試覆蓋率、測試穩(wěn)定性和測試時間。而這其中對測試時間的優(yōu)化最直接，也最經(jīng)濟。本文引入一種集成度極高的專用汽車電子功能測試臺安捷倫 TS5400，在保證測試覆蓋率以及測試穩(wěn)定性的前提下，以測試時間為突破

3、口，對原測試臺的軟硬件做出必要的改進，采用并行測試技術(shù)，優(yōu)化測試流程來改進功能測試方法，提高測試效率。本文所采用的具體方法如下：
　　(1)研究BCM車身控制器的最主要六個模塊，中央集控門鎖、防盜報警、前雨刮及清洗、電動車窗玻璃升降、外部燈光控制、內(nèi)部燈光控制，它們的系統(tǒng)框圖、輸入輸出信號特點以及功能。
　　(2)詳細分析了現(xiàn)有測試方法，并重點在延遲、系統(tǒng)初始化、連接器開短路測試、DMM測量模式、靜態(tài)電流測試、輸入輸出并行測

4、試、左右轉(zhuǎn)向燈故障檢測這幾項形成改進方案。
　　(3)采用多線程技術(shù)，將單一順序測試結(jié)構(gòu)改為并行多線程測試。
　　(4)增加系統(tǒng)板卡硬件資源并利用VC++編寫用戶界面接口,采用多進程技術(shù)，同時調(diào)用兩個安捷倫TS5400測試程序，達到兩塊待測板真正同時并行測試的目的。
　　(5)分析優(yōu)化后的測試方案是否對測試覆蓋率有所降低。
　　(6)利用測量系統(tǒng)分析工具(MSA，Measurement Systems Analy

5、sis)來檢驗改進后的功能測試方法的穩(wěn)定性。
　　將改進后的測試方法導入兩個產(chǎn)量很大的項目進行實際驗證，一個項目測試時間由原來的單片板子48秒降低到兩片板子24秒，另一個項目測試時間由單片板子50秒降低到兩片板子22秒。而且這兩個項目在降低測試時間的同時，測試覆蓋率及測試穩(wěn)定性都沒有降低。實踐證明，此套改進后的車身控制器功能測試方法，極大地降低了測試成本，提高了測試效率，為企業(yè)降本增效做出了極大的貢獻，同時也為整個車身控制器測試行