汽油機(jī)16位ECU的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文根據(jù)國(guó)家對(duì)汽車排放法規(guī)的要求，針對(duì)一臺(tái)465Q汽油機(jī)，基于其原有控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了一款能滿足當(dāng)前法規(guī)要求的電控系統(tǒng)，本系統(tǒng)包括空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)。系統(tǒng)采用多點(diǎn)順序燃油噴射及無(wú)分電器點(diǎn)火方式，通過(guò)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門傳感器、參考點(diǎn)信號(hào)傳感器、判缸信號(hào)傳感器等元件，采集汽油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的各狀態(tài)參數(shù)，并借助氧傳感器和爆震傳感器分別對(duì)空燃比和點(diǎn)火提前角進(jìn)行開(kāi)、閉環(huán)相結(jié)合的控制策略?？刂茊卧獙?duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行篩選、

2、處理，結(jié)合預(yù)先通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)獲得的基本控制MAP圖，計(jì)算出可使汽油機(jī)運(yùn)行于最佳狀態(tài)的噴油脈寬和點(diǎn)火提前角，從而驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)空燃比、點(diǎn)火提前角的最優(yōu)控制。本文將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況具體分為穩(wěn)定工況、加減速工況、怠速工況和起動(dòng)工況，并涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)所需噴油和點(diǎn)火MAP圖的制取過(guò)程。 本文設(shè)計(jì)中，采用Intel公司生產(chǎn)的16位80C196KB單片機(jī)作為中央處理器，同時(shí)包括控制單元擴(kuò)展電路、輸入信號(hào)處理電路、I/O接口電路以及