公路隧道火災(zāi)人員逃生及安全疏散設(shè)施研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展,長大隧道工程涌現(xiàn),加之交通量的劇增,使得公路隧道運營安全成為公眾關(guān)注的焦點。雖然目前國內(nèi)外就公路隧道火災(zāi)人員疏散已經(jīng)做了一定的研究,但大多數(shù)研究者仍采用溫度或 CO濃度閥值來作為安全逃生的判定條件,或僅考慮其中之一對人員的傷害,這樣雖然簡化了研究過程,但無法揭示人員疏散過程中的逃生風險。在公路隧道安全疏散設(shè)施方面,國內(nèi)的一些規(guī)范雖然給出了參考值,但隨意性大,其可用性也有待于進一步確定。如何從公路隧道人員安全疏散的

2、角度出發(fā),確定符合我國國情的安全疏散設(shè)施參數(shù)研究迫在眉睫。
　　本文首先總結(jié)了目前研究中采用的隧道火災(zāi)安全疏散條件,通過分析對比,同時考慮高溫和 CO對人員的傷害,給出了一種新的人員安全逃生判斷依據(jù)。其次,通過設(shè)定典型的隧道火災(zāi)場景,采用 PHOENICS軟件進行數(shù)值模擬,研究了不同隧道火災(zāi)通風風速下隧道內(nèi)的煙霧場和溫度場。然后基于以上的人員安全逃生判據(jù),對人員在不同位置下的安全逃生條件進行了研究,得出了人員可用安全疏散時間以及疏