公路隧道火災人員安全逃生研究.pdf

1、隨著我國隧道工程建設的迅速發(fā)展,公路隧道防災救災問題越來越受到重視。雖然我國規(guī)范規(guī)定了隧道防災疏散設施的設置,但依然不夠完善。因此,研究分析隧道火災場景下人員安全疏散是十分必要的。目前,國內外在研究失火隧道內溫度、煙氣生成等參數(shù)時,多為針對不同的火災場景給定恒定的熱釋放率,這樣雖然簡化了計算,結果偏于安全,但無法模擬出火災增長的實際過程。另外,在研究人員逃生時,不少文獻只是基于溫度、CO、煙霧的閾值作為逃生條件,顯然也存在瑕疵。

2、　　本文首先在分析目前國際上多種火災模型優(yōu)缺點的基礎上,闡述了經(jīng)驗模型、區(qū)域模型、場模型和網(wǎng)絡模型四種火災模型在公路隧道火災模擬時的特點,其次,以多室區(qū)域模型為基礎,采用數(shù)值模擬方法,研究了不同火災規(guī)模和不同風速時公路隧道的火災溫度場和煙氣場。然后,在分析目前國際上多種疏散模型的優(yōu)缺點基礎上,建立了人員在火災場景下毒性評價方法和人員在危急情況下疏散運動及行為模型,以PURSER模型作為隧道火災時煙氣評價方法和高溫評價模型,基于人的行為準

3、則模型為火災時的逃生行為模型,將熱流、熱輻射、和煙氣(HCN、HCL、CO、貧氧、CO2交換量)對人員的共同傷害引入隧道火災的逃生中,構建了公路隧道內火災場景下人員安全逃生的研究模型與分析方法。
　　最后,論文以某公路隧道為依托,以逆向火災熱釋放率設定方式對火災場景進行模擬,使用CFAST軟件考慮火災的位置、規(guī)模、通風等因素,分析了火災時隧道內的溫度和煙氣擴散場;并運用人員安全疏散性能化分析方法,結合隧道火災人員安全疏散的影響因素