公路隧道火災(zāi)人員安全逃生研究.pdf

1、隨著我國(guó)隧道工程建設(shè)的迅速發(fā)展,公路隧道防災(zāi)救災(zāi)問題越來越受到重視。雖然我國(guó)規(guī)范規(guī)定了隧道防災(zāi)疏散設(shè)施的設(shè)置,但依然不夠完善。因此,研究分析隧道火災(zāi)場(chǎng)景下人員安全疏散是十分必要的。目前,國(guó)內(nèi)外在研究失火隧道內(nèi)溫度、煙氣生成等參數(shù)時(shí),多為針對(duì)不同的火災(zāi)場(chǎng)景給定恒定的熱釋放率,這樣雖然簡(jiǎn)化了計(jì)算,結(jié)果偏于安全,但無法模擬出火災(zāi)增長(zhǎng)的實(shí)際過程。另外,在研究人員逃生時(shí),不少文獻(xiàn)只是基于溫度、CO、煙霧的閾值作為逃生條件,顯然也存在瑕疵。

2、　　本文首先在分析目前國(guó)際上多種火災(zāi)模型優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,闡述了經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?、區(qū)域模型、場(chǎng)模型和網(wǎng)絡(luò)模型四種火災(zāi)模型在公路隧道火災(zāi)模擬時(shí)的特點(diǎn),其次,以多室區(qū)域模型為基礎(chǔ),采用數(shù)值模擬方法,研究了不同火災(zāi)規(guī)模和不同風(fēng)速時(shí)公路隧道的火災(zāi)溫度場(chǎng)和煙氣場(chǎng)。然后,在分析目前國(guó)際上多種疏散模型的優(yōu)缺點(diǎn)基礎(chǔ)上,建立了人員在火災(zāi)場(chǎng)景下毒性評(píng)價(jià)方法和人員在危急情況下疏散運(yùn)動(dòng)及行為模型,以PURSER模型作為隧道火災(zāi)時(shí)煙氣評(píng)價(jià)方法和高溫評(píng)價(jià)模型,基于人的行為準(zhǔn)

3、則模型為火災(zāi)時(shí)的逃生行為模型,將熱流、熱輻射、和煙氣(HCN、HCL、CO、貧氧、CO2交換量)對(duì)人員的共同傷害引入隧道火災(zāi)的逃生中,構(gòu)建了公路隧道內(nèi)火災(zāi)場(chǎng)景下人員安全逃生的研究模型與分析方法。
　　最后,論文以某公路隧道為依托,以逆向火災(zāi)熱釋放率設(shè)定方式對(duì)火災(zāi)場(chǎng)景進(jìn)行模擬,使用CFAST軟件考慮火災(zāi)的位置、規(guī)模、通風(fēng)等因素,分析了火災(zāi)時(shí)隧道內(nèi)的溫度和煙氣擴(kuò)散場(chǎng);并運(yùn)用人員安全疏散性能化分析方法,結(jié)合隧道火災(zāi)人員安全疏散的影響因素