基于人員逃生公路隧道火災(zāi)控制風(fēng)速研究.pdf

1、近年來,公路隧道建設(shè)蓬勃發(fā)展,隧道數(shù)量和里程不斷增加,隧道長度不斷突破,在給公路交通創(chuàng)造有利條件的同時(shí),隧道內(nèi)各類事故隱患也不斷增多,其中隧道火災(zāi)事故更是時(shí)有發(fā)生。隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi),隧道內(nèi)的溫度和煙氣對人員安全有嚴(yán)重威脅,稍有不慎將導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此,研究隧道火災(zāi)時(shí)人員逃生的控制風(fēng)速,在隧道消防安全中越來越重要。
　　首先,本文參考國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),在分析目前常用多種熱釋放函數(shù)優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,選用楊濤給出的公路隧道

2、火災(zāi)火源熱釋放函數(shù)。其次,采用CFD數(shù)值模擬方法,對矩形、圓形、馬蹄形隧道在不同車道、不同火源熱釋放率及不同環(huán)境風(fēng)速下火災(zāi)溫度場和煙氣場的分布進(jìn)行了研究分析,并采用修正后的克拉尼公式,對人員在火災(zāi)時(shí)的安全逃生情況進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,對于矩形隧道,20MW火災(zāi)時(shí)雙車道的控制風(fēng)速應(yīng)不小于3m/s,三、四車道均不小于2.5m/s,30MW火災(zāi)時(shí)不小于3.5m/s;對于圓形隧道,20MW火災(zāi)時(shí)不小于3.5m/s,30MW火災(zāi)時(shí)雙車道不小于4m