高速鐵路開通后既有繁忙干線運能計算及分析方法研究.pdf

1、本文在國內外相關理論研究的基礎上，詳細分析了不同因素對鐵路通過能力的影響及主要的三種通過能力計算方法:分析計算法、模型計算法及運行圖模擬鋪畫法的優(yōu)缺點。結合三種方法的優(yōu)點，提出了一套完整的鐵路通過能力計算方法。
　　首先，在傳統(tǒng)的分析計算法的基礎上，研究了高速鐵路開通后既有線釋放通過能力的直接計算法和間接計算法。分析計算法可以快速的得到鐵路通過能力的近似值，為其他計算方法提供參考。
　　其次，提出了列車運行圖結構單元概念，分

2、析了運行圖結構單元的優(yōu)勢和應該具備的條件。對列車運行圖結構單元內列車開行模式、開行數量和停站方案進行設計。建立了基于運行圖結構單元的數學模型，并用ILOG軟件對模型進行求解。模型法可以快速求得列車開行方案確定情況下運行圖結構單元內以所有列車總運行時間最小為目標的運行圖鋪畫方案，為運行圖結構單元模擬鋪畫提供了理論依據。
　　再次，提出了基于列車運行圖結構單元的模擬鋪畫法，詳細描述了運行圖結構單元模擬鋪畫法的步驟。對運行圖模擬鋪畫法和