基于RailSys的朔黃鐵路列車運行組織方案仿真評價研究.pdf

1、重載鐵路在我國已經(jīng)進入了快速發(fā)展的時期。朔黃公司為了滿足初期及中期的安全運輸需求，預留遠期發(fā)展所需的設施及建設，迫切需要轉(zhuǎn)變列車運行組織方式?？紤]到轉(zhuǎn)變方式耗資巨大和技術條件要求高，屬于重載鐵路的朔黃鐵路最終采取何種列車運行組織方案必須報以審慎的態(tài)度?？茖W分析評價列車運行組織方案的合理性十分必要。
　　鑒于此，本文提出了基于RailSys的朔黃鐵路列車運行組織方案仿真評價的研究模型與方法。
　　首先，分析影響朔黃鐵路運輸能力

2、的因素，包括影響通過能力的線路信號制式、車站聯(lián)鎖設備、行車交路以及影響輸送能力的列車編組輛數(shù)、車輛定額噸數(shù)等因素。通過運輸能力影響因素的分析，給出運輸能力計算模型，進而確定構成朔黃鐵路列車運行組織方案的要素，主要有區(qū)間閉塞方式、車站聯(lián)鎖方式、行車交路形式、列車編組類型、車輛定額類型及列車開行方案。
　　其次，以上述要素為綜合約束條件構建朔黃鐵路列車運行組織方案。利用RailSys平臺仿真朔黃鐵路的路網(wǎng)基礎設施和列車運行屬性。在Ra

3、ilSys仿真平臺中，分別輸入各組織方案的基礎設施和列車運行參數(shù)，并檢查和調(diào)整各方案的列車沖突，通過UIC406標準輸出線路設備利用率，通過列車干擾實驗輸出列車運行準時率，并對各方案的輸出指標進行仿真評估，選出列車運行組織的合理方案。
　　最后，在RailSys平臺建模仿真結(jié)果的基礎上，將作為備選方案的各合理方案輸出指標應用于評價指標體系中。該體系包括以閉塞設施、聯(lián)鎖設施和交路設施為主的改建費用，以機車設備、車輛設備和列車編組為主