混合動(dòng)力越野車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化.pdf

1、越野車(chē)良好的動(dòng)力性和安全性使其具有廣闊的市場(chǎng)前景，混合動(dòng)力技術(shù)在越野車(chē)上的使用可以解決其高油耗和高排放的特點(diǎn)，使動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)，但是目前國(guó)內(nèi)對(duì)客車(chē)和轎車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)研究較多，對(duì)越野車(chē)研究還不多，本文擬對(duì)越野車(chē)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)做一定的研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的背景和意義進(jìn)行研究，分析混合動(dòng)力技術(shù)在越野車(chē)上運(yùn)用的可行性，混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，列舉國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力越野車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r，提出本文對(duì)混合動(dòng)力

2、越野車(chē)的研究方法和思路。
　　(2)針對(duì)越野車(chē)全輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，分析目前全輪驅(qū)動(dòng)分別在串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式上的布置方案，結(jié)合越野車(chē)的性能指標(biāo)要求，確定本文研究的混合動(dòng)力越野車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。接著對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式做分析，研究分別以發(fā)動(dòng)機(jī)和電池為不同側(cè)重點(diǎn)的控制策略的優(yōu)缺點(diǎn)，編寫(xiě)相關(guān)的SIMULINK圖，最終得到針對(duì)混合動(dòng)力越野車(chē)能量流管理方法，對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。
　　(3)結(jié)合設(shè)定的目標(biāo)越野車(chē)，提出本文越野車(chē)整車(chē)參數(shù)

3、和最高車(chē)速，爬坡度指標(biāo)，對(duì)本文中越野車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分別進(jìn)行選型和參數(shù)計(jì)算，包括發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的確定、電機(jī)轉(zhuǎn)速功率的確定、電池電量電壓的確定和變速器傳動(dòng)比的確定。
　　(4)分析目前混合動(dòng)力汽車(chē)的仿真軟件，前向仿真和后向仿真軟件的各自?xún)?yōu)點(diǎn)，在ADVISOR自帶建立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型。對(duì)越野車(chē)全輪驅(qū)動(dòng)的特殊結(jié)構(gòu)單獨(dú)建模，最后對(duì)建立好的整車(chē)模型做動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的分析，并和傳動(dòng)動(dòng)力越野車(chē)做比較。
　　(5)對(duì)通過(guò)動(dòng)力學(xué)計(jì)算出來(lái)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)