公路施工項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化問(wèn)題研究.pdf

1、公路建設(shè)項(xiàng)目管理問(wèn)題是當(dāng)前管理經(jīng)濟(jì)學(xué)和建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)和重點(diǎn)，項(xiàng)目進(jìn)度管理問(wèn)題是其中的一個(gè)重要方面。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是現(xiàn)代管理科學(xué)總結(jié)出的一種科學(xué)的計(jì)劃管理方法，是項(xiàng)目進(jìn)度管理的一種有效工具。 本文針對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，從經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、施工組織原理和系統(tǒng)分析方法等視角和層次，研究了公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中有關(guān)工作持續(xù)時(shí)間的估算、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期及成本、資源優(yōu)化等問(wèn)題，主要研究工作和研究成果如下： 1.通過(guò)對(duì)現(xiàn)行

2、工作作業(yè)持續(xù)時(shí)間計(jì)算方法的分析，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“邊際收益遞減規(guī)律”理論，研究工作投入資源量與其產(chǎn)量之間的非線性關(guān)系，對(duì)確定性工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算模型進(jìn)行了修正；通過(guò)實(shí)例對(duì)新模型的可操作性和實(shí)用性進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明：應(yīng)用本文給出的計(jì)算模型進(jìn)行工作持續(xù)時(shí)間分析，是可取的簡(jiǎn)便方法。 2.工作的費(fèi)用率是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期成本優(yōu)化的關(guān)鍵因素，本文在分析工作資源投入量與其費(fèi)用之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立了工作正常持續(xù)時(shí)間及正常費(fèi)用、臨界持續(xù)時(shí)間及臨界費(fèi)

3、用的計(jì)算模型，給出了工作費(fèi)用率的確定方法，使工期一成本優(yōu)化理論更加完善。 3.對(duì)帶資源約束的工程進(jìn)度安排問(wèn)題，通過(guò)“優(yōu)先系數(shù)法”和“資源調(diào)配法(RSM)”的應(yīng)用分析，提出加入“工作最早完成時(shí)間”參數(shù)，對(duì)優(yōu)先系數(shù)計(jì)算公式進(jìn)行了修正，提高了優(yōu)化模型的適應(yīng)性；應(yīng)用流水作業(yè)方法中對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行最優(yōu)排序的“約翰遜-貝爾曼”法則，對(duì)新參數(shù)的合理性作了進(jìn)一步的論證。 4.對(duì)資源均衡問(wèn)題中的“縮方差”法優(yōu)化機(jī)理進(jìn)行了較為深入地分析，針對(duì)其繁

4、雜的處理過(guò)程，修正了資源均衡收斂條件；研究實(shí)例表明：應(yīng)用修正后的優(yōu)化模型，可使資源均衡優(yōu)化過(guò)程的作圖及計(jì)算工作量大大減少，提高了尋找最優(yōu)方案的速度。 5.為了能在有限的計(jì)算時(shí)間內(nèi)獲得大型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃資源均衡優(yōu)化問(wèn)題的最優(yōu)解，嘗試減少網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中大量非關(guān)鍵工作的許多可能開(kāi)工時(shí)間所形成的組合，分析了利用“非關(guān)鍵工作組”進(jìn)行資源均衡優(yōu)化的可行性，并給出了優(yōu)化方法，它可使大型工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的資源均衡優(yōu)化工作變得簡(jiǎn)便而可行。 6.為了更加