某型SUV汽車操縱穩(wěn)定性對標(biāo)開發(fā)中關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著汽車的普及,人們對汽車性能的要求越來越高,在獲得良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),越來越多的人們還要求獲得良好的操縱穩(wěn)定性。汽車操縱穩(wěn)定性的好壞直接關(guān)系到汽車及其乘員的行駛安全性,其對整車性能有著重要的影響。
　　國內(nèi)外對于汽車操縱穩(wěn)定性的研究很多,但是至今沒有形成統(tǒng)一的汽車操縱穩(wěn)定性評價(jià)體系。本文通過對操縱穩(wěn)定性評價(jià)體系的研究,基于降維思想和總方差思想,在《汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)限值與評價(jià)方法QC/T480—1999》的基礎(chǔ)上,提

2、出了全新的SUV汽車操縱穩(wěn)定性綜合評價(jià)方法,拓寬了操縱穩(wěn)定性評價(jià)體系的研究思路,具有一定的現(xiàn)實(shí)參考意義。
　　本文以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ),應(yīng)用仿真軟件ADAMS/Car,建立了SUV的整車模型,并且通過編輯駕駛員和路面譜信息,依照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 GB/T6323—1994》,對SUV整車進(jìn)行了人—車—路的閉環(huán)仿真分析。同時(shí),為了獲得更全面的數(shù)據(jù),使研究更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),本文依照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 G