考慮非機動車影響的公交?？刻匦苑治雠c仿真評價研究.pdf

1、公交?？空咀鳛橹苯臃粘丝偷钠脚_，在城市道路網中無處不在。公交停靠站作為公交運行的重要節(jié)點，是影響公交運行效率和服務質量的關鍵因素。我國很多城市的公交?？空敬蠖嘌厝诵械涝O置，公交車輛?？恳┰胶驼加梅菣C動車道，造成公交車、非機動車和機動車之間的相互作用與影響，這不僅降低了公交車進出站的效率，還造成了很大的安全隱患。因此，分析非機動車對公交?？康挠绊懯欠浅Ｓ斜匾摹Ｄ壳?，國內外側重對公交?？空靖浇鼨C動車和公交車的相互影響研究，而對非機動車

2、和公交車的相互影響研究較少。
　　因此，本文在總結和研究公交車?？刻匦院头菣C動車對公交?？坑绊懙幕A上，基于元胞自動機理論建立了單車道混合機動車流模型、雙車道混合機動車流模型、混合非機動車流模型和公交?？空靖浇鼨C非混行交通流模型。通過MATLAB編程實現模型的模擬，并結合實際調查數據進行仿真結果分析。具體內容如下:
　　(1)基于元胞自動機理論，建立了考慮速度效應的單車道跟馳模型(Mixed trafficconsideri

3、ng the Velocity Effect，MVE)和雙車道混合交通流模型(Double-lane Mixedtraffic considering the Velocity Effect，DMVE)，該模型考慮了公交車與小汽車在速度和尺寸上的差異，在速度更新和換道規(guī)則中考慮了期望速度的影響。分析了不同車流密度條件下，公交車比例對混合車流的影響。
　　(2)在多值元胞自動機模型的基礎上，建立了依移動車輛數隨機慢化的混合非機動車流

4、模型(Number Dependent Randomization，NDR)。以存在速度和尺寸差異的自行車、電動車、三輪車組成的混合非機動車流為研究，分析了慢化概率參數和不同車輛類型對混合非機動車流的影響。
　　(3)通過對公交停靠站附近區(qū)域功能的劃分，制定車輛演化規(guī)則，建立了公交?？空靖浇臋C非混行交通流模型(DMVE-NDR)。選取北京市二環(huán)與三環(huán)之間的大柳樹北站公交?？空具M行交通調查與案例分析，通過分析公交?？空緝溶囕v車頭時