考慮非機(jī)動(dòng)車影響的公交?？刻匦苑治雠c仿真評(píng)價(jià)研究.pdf

1、公交?？空咀鳛橹苯臃?wù)乘客的平臺(tái)，在城市道路網(wǎng)中無(wú)處不在。公交?？空咀鳛楣贿\(yùn)行的重要節(jié)點(diǎn)，是影響公交運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。我國(guó)很多城市的公交?？空敬蠖嘌厝诵械涝O(shè)置，公交車輛?？恳┰胶驼加梅菣C(jī)動(dòng)車道，造成公交車、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間的相互作用與影響，這不僅降低了公交車進(jìn)出站的效率，還造成了很大的安全隱患。因此，分析非機(jī)動(dòng)車對(duì)公交?？康挠绊懯欠浅Ｓ斜匾?。目前，國(guó)內(nèi)外側(cè)重對(duì)公交?？空靖浇鼨C(jī)動(dòng)車和公交車的相互影響研究，而對(duì)非機(jī)動(dòng)車

2、和公交車的相互影響研究較少。
　　因此，本文在總結(jié)和研究公交車?？刻匦院头菣C(jī)動(dòng)車對(duì)公交?？坑绊懙幕A(chǔ)上，基于元胞自動(dòng)機(jī)理論建立了單車道混合機(jī)動(dòng)車流模型、雙車道混合機(jī)動(dòng)車流模型、混合非機(jī)動(dòng)車流模型和公交停靠站附近機(jī)非混行交通流模型。通過(guò)MATLAB編程實(shí)現(xiàn)模型的模擬，并結(jié)合實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真結(jié)果分析。具體內(nèi)容如下:
　　(1)基于元胞自動(dòng)機(jī)理論，建立了考慮速度效應(yīng)的單車道跟馳模型(Mixed trafficconsideri

3、ng the Velocity Effect，MVE)和雙車道混合交通流模型(Double-lane Mixedtraffic considering the Velocity Effect，DMVE)，該模型考慮了公交車與小汽車在速度和尺寸上的差異，在速度更新和換道規(guī)則中考慮了期望速度的影響。分析了不同車流密度條件下，公交車比例對(duì)混合車流的影響。
　　(2)在多值元胞自動(dòng)機(jī)模型的基礎(chǔ)上，建立了依移動(dòng)車輛數(shù)隨機(jī)慢化的混合非機(jī)動(dòng)車流

4、模型(Number Dependent Randomization，NDR)。以存在速度和尺寸差異的自行車、電動(dòng)車、三輪車組成的混合非機(jī)動(dòng)車流為研究，分析了慢化概率參數(shù)和不同車輛類型對(duì)混合非機(jī)動(dòng)車流的影響。
　　(3)通過(guò)對(duì)公交停靠站附近區(qū)域功能的劃分，制定車輛演化規(guī)則，建立了公交停靠站附近的機(jī)非混行交通流模型(DMVE-NDR)。選取北京市二環(huán)與三環(huán)之間的大柳樹(shù)北站公交?？空具M(jìn)行交通調(diào)查與案例分析，通過(guò)分析公交停靠站內(nèi)車輛車頭時(shí)