山地組團城市軌道公交一體化換乘樞紐建設規(guī)模與布局模式研究.pdf

1、近年來，重慶市公共交通得到大力的發(fā)展，但在發(fā)展過程中也存在著一系列的問題，尤其是與軌道換乘的常規(guī)公交換乘樞紐存在數量和規(guī)模不足、布局模式不合理和換乘距離過長等突出問題，公共交通面臨巨大沖擊，這類問題在山地組團城市尤為常見?；诖耍谝惑w化理念，研究山地組團城市軌道公交換乘樞紐的合理建設規(guī)模，建立一體化換乘樞紐布局模式已成為解決山地組團城市公共交通發(fā)展問題、提高公共交通分擔率的迫切需要。
　　論文首先從山地組團城市的用地布局結構以

2、及居民出行特性入手，通過對軌道交通與常規(guī)公交特征的對比分析，在分析軌道公交一體化定義和內涵的基礎上，引入本文的研究對象——軌道公交換乘樞紐，并對其定義，功能以及換乘形式進行了分析;其次，在分析國內外軌道車站和換乘樞紐分類分級現(xiàn)狀的基礎上，結合山地組團城市的特點對其軌道車站和換乘樞紐進行了合理的分類分級，為下一步軌道公交換乘樞紐建設規(guī)模與布局模式的研究提供指導;然后，在確定軌道公交換乘樞紐客流需求預測思路的基礎上，根據山地組團城市軌道站點

3、現(xiàn)狀高峰小時客流、日客流量、日換乘公交客流量以及客流增長率得到現(xiàn)狀軌道公交換乘率和未來年各級軌道站點的高峰小時客流量，結合RP/SP問卷調查得到的軌道公交意愿換乘率，得到未來年各級換乘樞紐的換乘客流需求;最后，在分析軌道公交換乘樞紐建設規(guī)模影響因素的基礎上，通過建立公交線路數與換乘客流需求換算關系的分別建立了公交場站和公交?？奎c建設規(guī)模與換乘客流需求的換算關系式，結合山地組團城市換乘客流需求和特點得到各級換乘樞紐設施的建設規(guī)模以及布局模