城市軌道交通與常規(guī)公交客流一體化研究.pdf

1、本文研究了國(guó)內(nèi)外軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)發(fā)展理論，結(jié)合國(guó)內(nèi)大城市特征以及城市發(fā)展規(guī)劃，分析軌道交通與常規(guī)公交二者的交通特性，通過(guò)應(yīng)用城市規(guī)劃、地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)原理與方法，理論聯(lián)系實(shí)際，分析客流的相關(guān)影響因素，研究軌道交通與常規(guī)公交的客流形成機(jī)理。 研究了如何界定軌道交通車(chē)站影響區(qū)范圍的問(wèn)題，以車(chē)站附近居民步行到公交站臺(tái)和軌道交通站臺(tái)的時(shí)間差異，建立模型，最后根據(jù)不同站點(diǎn)(換乘站和中間站)給出了不同的影響面積。一般來(lái)說(shuō)與車(chē)站預(yù)測(cè)

2、吸引客流量成正比向外輻射，同時(shí)結(jié)合車(chē)站所處地理位置和周邊重要基礎(chǔ)設(shè)施分布情況界定。然后在測(cè)算軌道交通車(chē)站影響區(qū)交通方式劃分上，比較了當(dāng)前的幾種非集計(jì)模型的優(yōu)劣。 研究了城市軌道交通樞紐設(shè)置規(guī)劃。研究分析了城市軌道交通樞紐布局的理論，研究了樞紐布局的一般方法以及樞紐布局選址的方法，提出了依據(jù)客流集散點(diǎn)及客流量大小的中、小型樞紐選址模型與方法，在此基礎(chǔ)上，建立了基于出行時(shí)間最小的站距優(yōu)化模型，該模型是建立在乘客出行過(guò)程論證分析的基礎(chǔ)

3、上，具有一定的參考價(jià)值。 研究了城市軌道交通樞紐換乘銜接。首先研究分析了軌道交通樞紐交通銜接的內(nèi)涵、軌道交通樞紐換乘的發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)地鐵樞紐站的建設(shè)現(xiàn)狀；研究分析了國(guó)外典型的軌道交通換乘系統(tǒng)，給我國(guó)城市軌道交通樞紐換乘地面公交研究提供了參考依據(jù)；然后研究分析了軌道交通換乘銜接的原則及影響因素；研究了常規(guī)公交接運(yùn)軌道交通的銜接規(guī)劃，得出了公交接運(yùn)軌道交通的模式，公交接運(yùn)軌道交通樞紐的規(guī)劃模型，公交換乘軌道交通的模式及軌道交通換乘其