高塔大跨斜拉鋼桁梁橋抗震分析.pdf

1、大跨度斜拉橋通常是交通運輸?shù)臉屑~工程，投資大，對國民經(jīng)濟有重大影響。在地震中一旦造成破壞，將造成巨大的經(jīng)濟損失，并嚴(yán)重影響到災(zāi)區(qū)的抗震救災(zāi)工作和恢復(fù)重建。如何提高橋梁的抗震能力，是橋梁工程中的重要研究課題，也是抗震設(shè)計追求的目標(biāo)之一。因此，對大跨度斜拉橋采取合理有效的減震設(shè)計以確保其在地震中的安全性，具有十分重要的社會和經(jīng)濟意義。
　　對斜拉橋進行減震設(shè)計時，其主導(dǎo)思想是在地震作用下，斜拉橋的內(nèi)力和位移都是越小越好，但通常情況下這

2、兩個方面往往是相互矛盾的，要使得內(nèi)力反應(yīng)小，往往要付出較大的位移作為代價，反之亦然。
　　本文以某高塔大跨公鐵兩用斜拉鋼桁梁橋為研究背景，通過大型有限元程序MIDAS/Civil分別建立了沒有減震措施和采用不同參數(shù)的粘滯阻尼器減震的計算模型，并進行了動力特性分析，分析粘滯阻尼器分別對結(jié)構(gòu)動力特性的影響。運用反應(yīng)譜法對未采用減振措施的全橋在100年超越概率10％的最不利地震作用下，分析其主桁豎彎，體系縱向振動，兩主塔反向側(cè)彎，兩主塔

3、同向側(cè)彎等成橋狀態(tài)的動力特性，計算其動力性能和地震響應(yīng)。特別是對以上各種模態(tài)下的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位墩頂、墩底、承臺底、主塔的主要六個關(guān)鍵截面位置進行逐一計算研究。對各主塔與輔助墩和邊墩的控制截面做內(nèi)力分析，在此基礎(chǔ)上得到對全橋內(nèi)力影響較大的振型。
　　在采用減震措施的情況下，使用時程分析法對全橋影響較大的振型（振型參與質(zhì)量系數(shù)大于等于0.01％的振型），利用地震響應(yīng)降低率的概念，分別按照不同抗震參數(shù)共計99種荷載工況逐一分析其參數(shù)敏感性