基于重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗(yàn)的瀝青高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)研究.pdf

1、我國(guó)瀝青路面早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，其中車轍破壞是路面最主要的損壞方式之一，這主要是由于瀝青路面抵抗高溫變形能力的不足，而瀝青結(jié)合料的流變性能對(duì)路面高溫性能的優(yōu)劣起著至關(guān)重要的作用，因此，很多研究者開(kāi)始著力于瀝青結(jié)合料高溫性能的研究，并對(duì)結(jié)合料高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的適用性進(jìn)行評(píng)析。
　　 本文選取了具有代表性的6種瀝青，包括2種普通瀝青和4種改性瀝青，從研究瀝青結(jié)合料高溫性能的角度出發(fā)，分別對(duì)6種瀝青進(jìn)行了常規(guī)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn)和重復(fù)蠕變

2、恢復(fù)試驗(yàn)，研究瀝青的流變特性，對(duì)比目前國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的瀝青高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)效果，并與瀝青混合料的輪碾車轍試驗(yàn)相比較，探討不同高溫指標(biāo)的優(yōu)劣，研究得到以下結(jié)論：
　　 (1)常規(guī)瀝青高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)軟化點(diǎn)TR&B、當(dāng)量軟化點(diǎn)T800和60℃動(dòng)力粘度η在評(píng)價(jià)改性瀝青的高溫性能優(yōu)劣時(shí)結(jié)果不一致；常規(guī)試驗(yàn)結(jié)果表明lgP-T更符合二次曲線lgP=DT2+ET+F的形式；PI和T800相關(guān)性良好。
　　 (2)Superpave瀝

3、青高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有車轍因子G*/sinδ及其優(yōu)化指標(biāo)等抗車轍因子臨界溫度TG*/sinδ和改進(jìn)型等抗車轍因子G*/(sinδ)9。動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn)結(jié)果表明動(dòng)態(tài)流變參數(shù)G'、G"、G*、δ和G*/sinδ和溫度、老化等因素明顯相關(guān)，普通瀝青與改性瀝青變化趨勢(shì)不同；短期老化前后瀝青的PG高溫等級(jí)降低了1～2個(gè)，改性瀝青較普通瀝青降級(jí)更加明顯；TG*/sinδ沒(méi)有從根本上解決PG分級(jí)所用高溫指標(biāo)存在的問(wèn)題，只能作為一個(gè)參考指標(biāo)；用G*/(sin

4、δ)9代替G*/(1-1/sinδ·tgδ)作為新的優(yōu)化指標(biāo)更為合理。
　　 (3)重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗(yàn)結(jié)果表明瀝青蠕變?nèi)崃?、?yīng)變、應(yīng)力水平、時(shí)間、溫度等因素間互相影響制約，變化復(fù)雜但規(guī)律明顯；改性瀝青由于其特有的延遲彈性特性表現(xiàn)出與普通瀝青不一樣的流變特性；通過(guò)重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗(yàn)得到的歐洲各國(guó)常用的瀝青高溫性能評(píng)價(jià)指標(biāo)零剪切粘度ZSV在實(shí)際應(yīng)用時(shí)有所局限。
　　 (4)通過(guò)室內(nèi)60℃車轍試驗(yàn)分析了各評(píng)價(jià)指標(biāo)與瀝青混合料高溫性