沿江強(qiáng)風(fēng)化超高邊坡施工穩(wěn)定性演變機(jī)理及處治技術(shù)研究.pdf

1、高等級(jí)公路的建設(shè)繼續(xù)向山嶺地區(qū)擴(kuò)展，而山嶺區(qū)選線受限，沿江線是常見(jiàn)的布線形式之一。山體呈立體氣候，在復(fù)雜的氣候和環(huán)境綜合影響下，表層巖體風(fēng)化嚴(yán)重。山嶺區(qū)地形地貌、地質(zhì)情況十分復(fù)雜，為了確保高等級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，局部路段不可避免地產(chǎn)生高切坡。研究地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)的高等級(jí)公路超高邊坡施工穩(wěn)定性演變機(jī)理，以尋求合理的高切坡開(kāi)挖處治技術(shù)，對(duì)減少變更次數(shù)、縮短建設(shè)周期、節(jié)約工程建設(shè)成本、保證施工安全，同時(shí)為類似風(fēng)化巖體高切坡工程提供借鑒意義。

2、r>　　論文依托德欽至香格里拉二級(jí)公路邊坡工程開(kāi)展研究。首先，研究沿江岸坡的形成過(guò)程與工程特性，并提出超高邊坡的力學(xué)行為與破壞模式。接著，分析了板巖的風(fēng)化演變規(guī)律，得到不同風(fēng)化程度下板巖的物理、力學(xué)、水理性質(zhì)指標(biāo)。然后，采用控制變量思想，借助有限差分軟件FLAC3D，選用Mohr—Coulomb材料模型，結(jié)合強(qiáng)度折減法，建立參數(shù)化數(shù)值計(jì)算模型對(duì)邊坡穩(wěn)定系數(shù)、失穩(wěn)滑動(dòng)面進(jìn)行分析，并進(jìn)行影響因素的敏感度分析。最后，選取典型的超高邊坡路基橫斷

3、面，模擬邊坡處治前后的邊坡開(kāi)挖施工過(guò)程，分析邊坡的應(yīng)力應(yīng)變、位移、整體穩(wěn)定系數(shù)以及失穩(wěn)滑動(dòng)面的演變規(guī)律，并據(jù)此提出了沿江強(qiáng)風(fēng)化超高邊坡的處治措施建議。
　　通過(guò)對(duì)參數(shù)化數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，研究得到:強(qiáng)風(fēng)化板巖厚度會(huì)影響設(shè)計(jì)參數(shù)與邊坡整體穩(wěn)定性系數(shù)之間的變化規(guī)律，同時(shí)強(qiáng)風(fēng)化板巖厚度是影響邊坡穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。超高邊坡失穩(wěn)滑動(dòng)面的形狀與位置主要和強(qiáng)風(fēng)化板巖厚度、巖體分界面與邊坡坡面的相對(duì)位置有關(guān)。
　　通過(guò)對(duì)超高邊坡未支護(hù)

4、條件下施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，研究得到:邊坡坡腳處的應(yīng)力分布隨著邊坡開(kāi)挖施工更加復(fù)雜;第二級(jí)邊坡至第五級(jí)邊坡坡腳處主應(yīng)力變化幅度較小;坡面內(nèi)發(fā)生較大總位移量的點(diǎn)位于第三級(jí)邊坡范圍之中，這主要受巖體分界面以及中風(fēng)化板巖抗變形能力較強(qiáng)的影響。
　　未支護(hù)條件下超高邊坡穩(wěn)定系數(shù)呈現(xiàn)先增大后減小的變化規(guī)律，其主要是由開(kāi)挖巖體的減載反壓作用引起的;未支護(hù)條件下邊坡失穩(wěn)滑動(dòng)面受巖體分界面控制，從分界面與邊坡坡面交接處剪出，后緣因拉裂從距離坡口線