its在brt系統(tǒng)中的應用研究以鄭州為例

1、ITSITS在BRTBRT系統(tǒng)中的應用研究以鄭州為例系統(tǒng)中的應用研究以鄭州為例馬嘉良(中國人民公安大學交通管理工程系北京102623)摘要摘要：面對日益增長的交通需求、城市交通擁堵問題、城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化的壓力以及環(huán)境污染能源緊缺等問題，鄭州市政府及所屬的鄭州公交總公司引入發(fā)展了具有創(chuàng)造性的公交服務模式—BRT系統(tǒng)。在此背景下，綜合分析鄭州市BRT系統(tǒng)中ITS的應用現(xiàn)狀并結合鄭州市公共交通系統(tǒng)的特點提出相應的改進措施。關鍵詞：關鍵詞：

2、鄭州市BRTITS系統(tǒng)；自動定位；乘客信息服務；RFID；車后視頻監(jiān)控1.1.引言引言快速公共交通系統(tǒng)（BusRapidTransit簡稱BRT）是目前世界成功推廣的一種新型公共交通措施，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)。BRT享有道路優(yōu)先權，靈活的集成車站、車輛、運營、智能技術和乘客服務等要素，具有快捷、舒適、成本低、大運量及綠色環(huán)保等特征?？焖俟财囅到y(tǒng)具有三項構成要素：（1）設施要素：車道、車站；（2）運營

3、要素：線路、車輛；（3）管理要素：收費系統(tǒng)、ITS智能管理系統(tǒng)。BRT與常規(guī)公交相比，主要具有運量大、速度快、服務水平高等優(yōu)點；與地鐵、輕軌相比具有造價低、靈活性高、建設周期短等優(yōu)點。其將與軌道交通一同成為我國特大城市和大型城市公共交通的骨干系統(tǒng)。同時由于BRT造價較低，更適合我國大、中型城市的經(jīng)濟實力和交通需求，ITS在其中的應用使它具有智能、高效、操作性強的特點，具有較好的應用前景。2.2.鄭州市鄭州市BRTITSBRTITS系統(tǒng)現(xiàn)

4、狀系統(tǒng)現(xiàn)狀2.12.1BRTITSBRTITS系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述智能交通系統(tǒng)(ITS)是上個世紀70年代提出的概念。當時由于條件所限大部分仍然停留在概念階段。從上個世紀90年代開始隨著通信技術、計算機加了近18萬輛。鄭州BRT于2009年5月28號開通，鄭州BRT共有1條主線，8條支線。主線為二環(huán)環(huán)線，途經(jīng)農(nóng)業(yè)路，桐柏路，航海路，未來路，中州大道，全長30公里，設有中央專用道以及中央側式站臺，支線全長110.5公里，覆蓋鄭州大部分城區(qū)。鄭

5、州快速公交的一條主線（B1線）配備了65臺BRT專線車，開通半年，僅B1一條線65臺車的客流量就達到12萬人次，最高峰時，僅B1一條線65臺車，一天就運送市民178萬人次。目前，每天BRT運營的人數(shù)是21萬人次，普通公交一條新線路至少有一年的客流培育期，有的培育期需要3年才能達到理想要求，但鄭州快速公交則打破了這個規(guī)律，其開通后，在短短不到1年的時間內(nèi)，不但把傳統(tǒng)公交客流拉到了快速公交上，還把大量的電動車、自行車、私家車等搖擺客流也吸引

6、到快速公交。根據(jù)鄭州市的規(guī)劃，鄭州將對快速公交一期線網(wǎng)增加支線和主線公交車的數(shù)量，同時建設二期線網(wǎng)，二期線網(wǎng)主要有兩條線路，一條是從馬寨開發(fā)區(qū)到鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，最終會一直延伸到中牟，另一條是從鄭州西大學城到鄭東新區(qū)。圖1BRT站點線網(wǎng)圖2.32.3ITSITS應用應用現(xiàn)狀現(xiàn)狀2.3.12.3.1車載定位系統(tǒng)車載定位系統(tǒng)鄭州市BRT專用公交車均安裝有GPS車載定位裝置以及出入門處的監(jiān)控攝像頭，利用車輛定位算法技術分析處理由GPS、傳感