山區(qū)高速公路駕駛員視點分布特征及景觀營造對策.pdf

1、山區(qū)高速公路往往具有線形復(fù)雜、人工構(gòu)造物較多、空間變換頻繁等特點，同時公路沿線又具有極為豐富的景觀資源，這就需要充分掌握駕駛員的視覺感興趣區(qū)域和心理特征，通過合理的景觀營造改善駕駛員視覺環(huán)境，提高道路交通安全。因此，開展駕駛員的視點分布特征及景觀營造技術(shù)的研究，對提高山區(qū)高速公路運(yùn)營安全和美化視覺環(huán)境具有非常重要的意義。
　　本文在總結(jié)動態(tài)視覺特征的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，通過對駕駛員眼動行為的分析，確定將瞳孔直徑作為心理狀態(tài)評價指標(biāo)，以

2、XY視角以及注視次數(shù)百分比、注視時間百分比以及平均注視時間作為駕駛員視點分布指標(biāo)。通過室外實車實驗，利用眼動儀記錄眼動數(shù)據(jù)，根據(jù)試驗?zāi)康膶⒙范蝿澐譃槿N典型空間路段（開敞空間、半郁閉空間、郁閉空間）和四種特殊路段（彎道段、路塹邊坡段、隧道進(jìn)口段、立交匝道段），依據(jù)XY視角將駕駛員注視區(qū)域劃分為七個感興趣區(qū)域，得到了三種典型空間環(huán)境以及四種特殊路段的駕駛員視點分布特征，分析總結(jié)了山區(qū)高速公路景觀營造對策，并以銅遵高速公路為例提出了景觀營造

3、方案。
　　通過本文的研究得到:駕駛員主要關(guān)注中間區(qū)域的中央分隔帶部位;三種空間視點分布各不相同，開敞空間駕駛員視點分布均勻且心理感受較好，空間景觀營造應(yīng)注重各空間的和諧過渡;彎道半徑越小，駕駛員越關(guān)注彎道內(nèi)側(cè);在路側(cè)有邊坡的情況下，駕駛員較關(guān)注于邊坡下部;削竹式洞門觀感較好且駕駛員主要關(guān)注于洞內(nèi)，端墻式洞門則主要關(guān)注端墻及周圍區(qū)域;環(huán)圈式匝道感受要好于半定向式匝道，環(huán)圈式匝道視點分布集中于彎道內(nèi)側(cè)，半定向式匝道的左轉(zhuǎn)段和右轉(zhuǎn)段都