隧道施工項目風險分析.pdf

1、隧道工程的施工通常伴隨著高風險，風險主要來源于兩個方面:一方面是對復雜的地質(zhì)水文條件了解有限，一方面則來源于施工技術(shù)和管理水平。隨著技術(shù)的進步，經(jīng)驗的積累，隧道施工的安全性有所提高，但是隧道發(fā)生坍塌、地下水涌入，過度變形、巖石脫落等事故的情況仍時有發(fā)生，這些事故的發(fā)生使得隧道施工的成本大幅攀升，工期發(fā)生延誤，更嚴重的是危害了施工人員的安全以及給地面交通、建筑物以及行人的安全帶來威脅。其中，對施工周圍的地質(zhì)條件了解不夠是導致事故頻發(fā)的重要

2、原因。充分的掌握隧道施工附近的地質(zhì)水文條件對于安全施工及其重要。
　　本文采用一個風險分析模型來分析和控制隧道施工工程中的風險。它包括一個地質(zhì)條件預測模型和一個施工策略決策模型。地質(zhì)條件預測模型基于馬爾科夫隨機過程和BP神經(jīng)網(wǎng)絡，它通過在施工過程中不斷觀測到的參數(shù)來不斷概率化預測和更新當前開挖面和開挖面前方的地質(zhì)條件，有效的補充了采用原位設備獲取的隧道具體位置的地質(zhì)信息;決策模型根據(jù)預測模型的結(jié)果選擇合適的施工策略，這種合適的施工

3、策略要求在降低風險的同時，盡可能的減少施工成本。該模型被成功用于一個實證案例中，409組樣本數(shù)據(jù)被用于訓練模型，347組檢驗數(shù)據(jù)被用來檢驗模型的可行性。檢驗結(jié)果顯示，地質(zhì)條件預測模型預測的地質(zhì)條件和實際的地質(zhì)條件很吻合，尤其是在土體和巖體中預測準確率高達97.37％和73.28％，然而在混合體中表現(xiàn)的不夠好，這可能是由于混合體既有土體的特性又有巖體的特性所導致;決策模型確定了在30.5％的路段采用開放的施工方式，在69.5％的路段采用保

4、守的施工方式，和完全采用保守的施工方式相比，這將節(jié)省17.15％的效用。
　　該模型有效的補充了通過儀器和設備原位檢測獲取的地質(zhì)條件信息，加深了對地質(zhì)條件的了解，在一定程度上降低了施工風險，減少了施工成本。雖然該模型在地質(zhì)條件的劃分、效用函數(shù)的確定和模型在其他隧道中的推廣仍需進一步的提高和努力，但這并不妨礙該模型成為設計者和施工者正確的分析隧道施工中的風險，減少在設計和施工中的保守措施的一個強有力的工具，另外，這也將為其他研究人員