基于CAN總線的車載信息顯示實驗平臺設計.pdf

1、隨著汽車動力性能的提高和人們對汽車舒適化程度要求的增加,汽車的電子控制單元和汽車電子裝置也不斷的增加。由于電子設備的不斷增加而導致的導線數(shù)量的幾何式的增長,也使得在有限車內(nèi)空間布線越來越困難,限制了汽車內(nèi)部控制功能的擴展,對汽車內(nèi)部電子單元的維修也越發(fā)復雜。傳統(tǒng)的線束連接已遠遠不能滿足要求,車載總線技術(shù)應運而生。
　　 本文研究了目前國內(nèi)外汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,對當今汽車網(wǎng)絡主流技術(shù)的性能和特點進行了比較,最終選定CAN

2、總線作為系統(tǒng)總線,詳細分析了CAN總線的優(yōu)點、特點以及其分層結(jié)構(gòu)等。根據(jù)應用范圍和特性對組成CAN模塊的多種核心元器件進行選擇,并對所選用的器件進行了詳細的分析和說明。接著對CAN模塊的硬件電路進行設計,其中主要包括元器件間的電路連接設計、CAN控制器的初始化和采用的硬件抗干擾措施等。按照SAE J1939標準技術(shù)規(guī)范制定了本系統(tǒng)CAN總線使用的應用層通訊協(xié)議,使用3個節(jié)點來采集傳輸汽車行駛狀態(tài)中的信息,它們分別是主控節(jié)點、車燈節(jié)點和車

3、門節(jié)點,在這3個節(jié)點中,將較重要的信號的ID值設置得較低,使得它有更高的發(fā)送優(yōu)先級,從而保證駕駛員能第一時間掌握更重要的信息,提高駕駛安全性。
　　 本系統(tǒng)使用VC++6.0開發(fā)設計一套上位機顯示界面,利用串口通信技術(shù)實現(xiàn)界面與CAN通訊卡之間的通訊,使得界面能夠?qū)崟r地顯示了主控節(jié)點、車燈節(jié)點、車門節(jié)點發(fā)送來的信號,有利于駕駛員對行車狀態(tài)中信息的直觀掌握,從而提高行車安全性。接著使用軟件模擬汽車傳感器發(fā)送周期性的信號,檢測了CA