城市交叉口公交優(yōu)先信號設(shè)計與仿真研究.pdf

1、隨著中國社會和經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快,許多城市都開始被交通擁擠和隨之而來的環(huán)境污染等問題所困擾.與其他機動化交通方式相比,常規(guī)公交(通常為公共汽車)具有投資少,能耗低,運輸效率高等優(yōu)勢.因此,保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展權(quán),是緩解日益嚴(yán)峻的城市交通壓力的有效并且實際的重要手段.一般而言,公交車輛在交叉口的延誤時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其在路段上的延誤,但是,通過在路口實施公交優(yōu)先信號控制可以大大降低公交車輛在通過路口時的延誤.該文從分析傳統(tǒng)交通

2、信號設(shè)計方法入手,提出了一系列基于公交優(yōu)先戰(zhàn)略的優(yōu)先信號設(shè)計方法.這種信號設(shè)計方法從信號相位設(shè)計到配時設(shè)計都以最大程度地降低通過路口的人的延誤為目標(biāo),改變了過去以車輛延誤為指標(biāo)的設(shè)計原則,體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計理念.通過與設(shè)置公交車輛優(yōu)先的進口道方案相結(jié)合,文中對兩種信號配時方法進行了討論:一種方法適用于設(shè)置普通公交專用進口車道的情況,另一種方法則適用于設(shè)置鋸齒型公交進口專用車道的情況.為了能夠驗證公交優(yōu)先信號的有效性及其對于社會車輛的影