城市無信號環(huán)形交叉口通行能力及延誤研究.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路交通擁堵、交通事故頻發(fā)和交通環(huán)境污染等交通問題也日益嚴重，交通系統(tǒng)的通行能力成為城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設、維護、運營、管理的重要依據(jù)。 環(huán)形交叉口作為城市交叉口的重要組成形式，其交通流特征與常規(guī)的公路環(huán)形交叉口有很大區(qū)別，對城市交通條件下，環(huán)形交叉口通行能力和延誤的研究，可以有效提高交叉口的交通效率，減少交通事故，進而使整個城市交通問題得到緩解。 本文在分析城市環(huán)形交叉口通行能力影響因素的基礎(chǔ)上

2、，進行實地調(diào)研和調(diào)查數(shù)據(jù)分析，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，主要研究了行人和非機動車干擾條件下，城市環(huán)形交叉口的通行能力和延誤的模型，以期為環(huán)形交叉口的合理改造提供準確的指引。 首先，本文在分析城市無信號環(huán)形交叉口交通流特性的基礎(chǔ)上，分析了行人非機動車、交通渠化、信號設置和公交站點設置等對城市環(huán)形交叉口通行能力的影響，分析研究現(xiàn)狀確立本文應該研究的內(nèi)容以及研究方法，給本論文一個良好的定位。 其次，選定典型的城市無信號環(huán)形交叉口，選用

3、科學合理的數(shù)據(jù)采集手段和調(diào)研方法進行實地調(diào)研，并對調(diào)查數(shù)據(jù)的進行整理和分析，標定了行人穿越機動車的臨界間隙、非機動車折減系數(shù)、車頭時距分布、行人到達分布等，為交叉口通行能力和延誤的研究提供了數(shù)據(jù)依據(jù)： 再次，在對調(diào)查數(shù)據(jù)的整理分析的基礎(chǔ)上，主要考慮在行人和非機動車的干擾條件下，運用容量限制法綜合考慮了交織段和進口道通行能力對環(huán)形交叉口通行能力的限制，給出城市無信號環(huán)形交叉口通行能力的計算方法，建立了城市無信號環(huán)形交叉口的延誤模型