高速公路動(dòng)態(tài)收費(fèi)對(duì)物流車(chē)輛出行選擇影響研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路的不斷發(fā)展，高速公路交通量的逐年增加，一些高速公路部分路段上的交通量在高峰時(shí)段已接近飽和狀態(tài)，而現(xiàn)有的高速公路收費(fèi)模式?jīng)]有在時(shí)間上體現(xiàn)出費(fèi)率的差異性，致使高峰時(shí)段交通流過(guò)度飽和，而物流貨運(yùn)車(chē)輛在高速公路上所占比重較大，易造成交通堵塞、路面破損嚴(yán)重以及重大的交通安全事故等。基于我國(guó)公路貨物運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)個(gè)體多、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、行業(yè)集中度低、行業(yè)經(jīng)營(yíng)處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的特征和現(xiàn)狀，貨運(yùn)出行者出行的主要目的是獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，因?yàn)橥?/p>

2、行費(fèi)是物流貨運(yùn)車(chē)輛出行運(yùn)輸成本的重要組成，因此高速公路費(fèi)率的變化對(duì)出行選擇有重要影響。本文提出對(duì)高峰時(shí)段的物流車(chē)輛提高收費(fèi)，以此來(lái)誘導(dǎo)物流車(chē)輛改走非高峰時(shí)段，緩解高速公路高峰時(shí)段的交通擁擠，提高高速公路的利用效率。
　　本文主要研究在高速公路動(dòng)態(tài)收費(fèi)的條件下，分析物流貨運(yùn)車(chē)輛的出行選擇行為，建立出行選擇模型。首先對(duì)國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)收費(fèi)（擁擠收費(fèi)）的研究現(xiàn)狀進(jìn)行概述;然后，結(jié)合我國(guó)高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀，對(duì)影響貨運(yùn)駕駛員出行選擇行為的因素進(jìn)行分