西安市行政小區(qū)邊界道路交通擁堵的評價研究.pdf

1、交通擁堵嚴重阻礙了城市經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，如何對道路交通擁堵的程度進行度量和評價成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點問題?，F(xiàn)有關(guān)于道路交通擁堵度量的研究較少，因此，本文提出度量交通擁堵影響程度的度量指標--交通擁堵因子TCF，給出該指標的算法以及判斷標準。另外，西安市路網(wǎng)存在著大小不一的的封閉式行政小區(qū)，如居住和單位(含公共活動)小區(qū)，這些小區(qū)在邊界處樹起圍墻，形成一個個獨立的區(qū)域，外部出行者一般不能從小區(qū)中間穿越，對交通造成了影響。本文選取西安市不同

2、分布區(qū)域的多組方形行政小區(qū)邊界道路為實測路段，計算出小區(qū)邊界道路上交通擁堵因子，度量不同面積方形小區(qū)邊界道路交通擁堵情況，為相關(guān)建設(shè)部門提供依據(jù)。
　　 論文的主要工作和創(chuàng)新性成果如下：
　　 1、提出交通擁堵定量化度量指標--交通擁堵因子TCF的定義，即路段上不同觀測時間段內(nèi)車輛的平均通行時間與該路段限速下最大通行時間的比值，給出TCF的算法和性質(zhì)。結(jié)合方格路網(wǎng)上方形小區(qū)大小不一導(dǎo)致的道路長短不一的特征，給出選取實測路

3、段的依據(jù)，從而計算出不同道路的交通擁堵因子。
　　 2、以西安市為實例，制定出符合論文研究目的的西安市方形小區(qū)邊界路段選取標準。選取出不同區(qū)域符合條件的方形小區(qū)邊界路段合計50組共100條路段。將每組路段的交通高峰時段作為全程觀測時段，以每5分鐘作為一個觀測區(qū)間共將交通高峰時段劃分為10個觀測區(qū)間，共獲取了1000組基本數(shù)據(jù)，計算出每個觀測路段的交通擁堵因子TCF。根據(jù)交通擁堵因子的性質(zhì)對數(shù)據(jù)分析處理結(jié)果進行分析，比較出不同面積